P2E6C: Zellendicke Hybrid-/EV-Batteriepack A

Bedeutung

Das System erkennt einen ungewöhnlichen Dickenmesswert für eine Zelle im Hybrid-/EV-Batteriepack A. Der Fehlercode allein lässt nicht erkennen, ob die Ursache eine Verformung der Zelle, ein Sensorfehler oder ein Verkabelungs- bzw. Messproblem ist.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht die Dicke einer Zelle in Hybrid-/EV-Batteriepack A. Dieser Code wird gesetzt, wenn die gemessene Dicke außerhalb des zulässigen Bereichs liegt; er zeigt nicht, ob die Zelle aufgebläht ist oder das Messsystem die Ursache ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler am Zellendickensensor oder der Verkabelung
2. Zellenverformung oder -schwellung
3. BMS-Mess- oder Kalibrierfehler

Symptome

• Warnleuchte für EV-/Hybridsystem an
• Reduzierte Leistungsabgabe oder Notlaufprogramm
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Reduzierte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem Scan-Tool Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Dickenmesswerte von Batteriepack A mit anderen verfügbaren Zellmesswerten vergleichen, um einen Ausreißer zu erkennen.
2. Auf zugehörige BMS-Fehler sowie Fehler zu Batterietemperatur und Spannung prüfen, die helfen können, einen Zellzustand von einem Messfehler zu unterscheiden.
3. Bei gemäß Sicherheitsverfahren des Herstellers abgeschaltetem Fahrzeug Verkabelung und Stecker des Sensors von Batteriepack A auf Schäden, Feuchtigkeit, lockeren Sitz oder Korrosion untersuchen.
4. Zelle und Dickensensor von Batteriepack A nach dem Serviceverfahren des Herstellers auf Verformung, Aufblähung, Verschiebung oder Schäden prüfen lassen.
5. Stromkreis des Dickensensors von Batteriepack A prüfen und Messwerte mit den Herstellervorgaben vergleichen, bevor eine BMS-Kalibrierung oder ein Steuergerätefehler in Betracht gezogen wird.

Häufige Reparaturen

• Beschädigten, losen oder korrodierten Stecker oder Kabel des Dickensensors von Batteriepack A reparieren.
• Verschobene Befestigung des Dickensensors von Batteriepack A korrigieren, sofern das Verfahren des Herstellers dies zulässt.
• Ausgefallenen Zellendickensensor von Batteriepack A ersetzen.
• Verformte Zelle von Batteriepack A instand setzen oder ersetzen und erforderliche BMS-Kalibrierung durchführen.

Kann ich weiterfahren?

Das BMS kann Leistung oder Ladevorgang begrenzen, wenn die Dicke von Batteriepack A außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Vermeiden Sie lange Fahrten und starkes Beschleunigen und laden Sie nicht weiter, wenn das Fahrzeug einen Batteriewarnhinweis meldet. Wenn das Batteriepack aufgebläht oder ungewöhnlich heiß erscheint oder einen Geruch abgibt, stellen Sie die Nutzung des Fahrzeugs ein und veranlassen Sie eine Überprüfung der Batterie.