Bedeutung
Der Stromkreis des Zelldickensensors für das Hybrid-/EV-Batteriepack A weist ein Signal unterhalb des erwarteten Bereichs auf. Dies weist auf einen Stromkreis- oder Sensorsignalfehler hin; es deutet nicht von sich aus auf ein Zellspannungsproblem hin.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS überwacht den Signalkreis des Zellendickensensors in Hybrid-/EV-Batteriepack A. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Signal unter den erwarteten Bereich fällt. Häufige Ursachen sind ein Kurzschluss nach Masse, ein kurzgeschlossener Sensor oder schlechter Steckerkontakt; es handelt sich nicht um einen Fehler für niedrige Zellspannung.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Signalleitung hat Kurzschluss nach Masse
- Interner Sensorkurzschluss
- Steckkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verminderte Leistung oder Notlauf
- Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und Live-Daten des Dickensensors von Batteriepack A prüfen, um das niedrige Signal zu bestätigen und festzustellen, ob es konstant bleibt.
- Auf zugehörige Sensorfehler von Batteriepack A prüfen und andere verfügbare Messwerte des Batteriepacks vergleichen, um festzustellen, ob das Problem auf diesen Stromkreis beschränkt ist.
- Fahrzeug gemäß dem Sicherheitsverfahren des Herstellers sichern und Verkabelung des Sensors von Batteriepack A auf Kurzschluss nach Masse sowie Stecker auf Korrosion oder beschädigte Pins untersuchen.
- Stromkreis des Sensors von Batteriepack A anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers auf Kurzschlüsse nach Masse und Durchgang prüfen.
- Sensorausgang mit den Herstellervorgaben vergleichen, um einen intern kurzgeschlossenen Sensor von einem Kabelbaumfehler abzugrenzen.
Häufige Reparaturen
- Korrodierte oder lose Pins des Sensorsteckers von Batteriepack A reinigen und sichern.
- Nach Masse kurzgeschlossene oder anderweitig beschädigte Verkabelung des Dickensensors von Batteriepack A reparieren.
- Dickensensor von Batteriepack A ersetzen, wenn sein Ausgang weiterhin unter dem zulässigen Bereich liegt.
- BMS-Messwerte nach der Reparatur prüfen und gegebenenfalls die vom Hersteller vorgeschriebene Kalibrierung durchführen.
Kann ich weiterfahren?
Das BMS kann die Leistung reduzieren oder das Laden einschränken, weil die Dickenmessdaten von Batteriepack A unzuverlässig sind. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und unnötige Fahrten; stellen Sie die Fahrzeugnutzung ein, wenn sich eine Batteriewarnung verschärft, die Leistung stark abfällt oder das Batteriepack ungewöhnlich heiß wird.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.