P28C7: Kupplung A: Funktion des Phasenstromkreises U-V-W

Bedeutung

Die Phasenströme des bürstenlosen Gleichstrommotors (BLDC) der Kupplung A entsprechen innerhalb der Toleranz nicht dem angesteuerten Kommutierungsmuster. Sensor oder Treiber sind nicht korrekt synchronisiert.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Phasenströme U, V und W des bürstenlosen Gleichstrommotors (BLDC) der Kupplung A sollten einem mit der Rotorposition abgestimmten Kommutierungsmuster folgen. Dieser Code wird gesetzt, wenn die gemessenen Phasenströme innerhalb der zulässigen Toleranz nicht dem angesteuerten Muster entsprechen. Ursache können ein Versatz der Rotorposition oder ein Ungleichgewicht zwischen den Phasen sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Rotorpositionssensor falsch justiert
2. Phasenströme unausgeglichen

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Ruckartige, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang festgehalten)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten zu Ansteuerung, Rotorposition und Phasenströmen der Kupplung A, um festzustellen, wann die Abweichung auftritt.
2. Prüfen Sie Motor, Positionssensor sowie Phasenstecker und Leitungen der Kupplung A auf Schäden, Korrosion, lose Kontakte oder schlechte Verbindungen.
3. Vergleichen Sie das Verhalten der Phasenströme U, V und W während einer vom Hersteller zugelassenen Aktorprüfung, um ein Ungleichgewicht festzustellen.
4. Prüfen Sie die Ausrichtung oder den Versatz des Rotorpositionssensors nach dem Verfahren und den Vorgaben des Herstellers.
5. Wenn Ausrichtung und Leitungen in Ordnung sind, prüfen Sie die Phasenstrommessung und den Ausgangstreiber auf Synchronisierungsfehler.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie lose, beschädigte oder korrodierte Verbindungen von Motor und Sensor der Kupplung A.
• Korrigieren Sie die Ausrichtung oder den Versatz des Rotorpositionssensors nach dem Verfahren des Herstellers.
• Reparieren Sie einen bestätigten Fehler der Phasenstrommessung oder der Verkabelung.
• Ersetzen Sie den nachweislich defekten Motor oder Ausgangstreiber der Kupplung A.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie die Weiterfahrt, wenn das Schalten hart oder verzögert ist, die Kupplung rutscht oder das Fahrzeug in den Notlauf geht; lassen Sie das Fahrzeug abschleppen, wenn die Gangsteuerung unzuverlässig ist. Anhaltendes Rupfen oder Rutschen der Kupplung kann Verschleiß und Getriebeschäden verstärken.