P2757: Druckregelmagnetventil der Drehmomentwandler-Überbrückungskupplung – Regelstromkreis, Regelbereich/Funktion; hängt in Stellung Aus

Bedeutung

Das TCC-Druckregelmagnetventil wird angesteuert, erzeugt aber nicht den erwarteten Überbrückungsdruck. Die TCC bleibt offen oder teilweise eingerückt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Druckregelmagnetventil der Drehmomentwandlerüberbrückungskupplung leitet den Hydraulikdruck zum Einrücken der Wandlerkupplung. P2757 wird gesetzt, wenn das Steuergerät das Magnetventil ansteuert, der erwartete Überbrückungsdruck oder die erwartete Kupplungsreaktion jedoch ausbleibt. Dadurch bleibt die Kupplung geöffnet oder nur teilweise eingerückt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ventilschieber in geschlossener Position festgeklemmt
2. Hydraulischer Zulauf durch Ablagerungen verengt
3. Kohlenstoff- oder Schmutzablagerungen verhindern Freigängigkeit

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte an
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (Verharren in einem Gang)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den angeforderten Betrieb der TCC mit den Wandler-Schlupfwerten, um zu bestätigen, dass die Überbrückung angefordert, aber nicht erreicht wurde.
2. Prüfen Sie Getriebeölstand und -zustand nach Herstellervorgabe, da zu wenig oder verunreinigtes Öl die Druckversorgung einschränken kann.
3. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des TCC-Magnetventils auf Schäden, die eine angeforderte Aktivierung verhindern könnten.
4. Prüfen Sie die Magnetventilspule und den Regelstromkreis anhand der Herstellervorgaben.
5. Wenn die elektrischen Prüfungen in Ordnung sind, prüfen Sie das Magnetventil nach Herstellervorgabe auf einen klemmenden Schieber, einen eingeschränkten Hydraulikzulauf oder Ablagerungen im Ventilkörper.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie Getriebeölstand oder -zustand, falls nach Herstellervorgabe erforderlich.
• Reparieren Sie einen beschädigten TCC-Magnetventilstecker oder ein beschädigtes Regelkabel.
• Ersetzen Sie ein Magnetventil, das die elektrische oder mechanische Prüfung nicht besteht.
• Reinigen oder reparieren Sie einen eingeschränkten Hydraulikzulauf oder einen Kanal im Ventilkörper, wenn die Prüfung Ablagerungen bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Schränken Sie die Fahrt ein und vermeiden Sie Anhängerbetrieb oder dauerhaft hohe Geschwindigkeiten, wenn der Wandler rutscht oder das Getriebe ruckelt, da anhaltender Schlupf das Öl überhitzen und die Kupplung beschädigen kann. Halten Sie an, wenn die Schaltvorgänge unzuverlässig werden oder das Getriebe in den Notlauf wechselt.