P2557: Stromkreis Kühlmittelstandssensor/-schalter Bereich/Leistung

Bedeutung

Der Kühlmittelstandssensor ist elektrisch intakt, aber die Messwerte sind unplausibel – etwa wenn sich der angezeigte Füllstand über viele Fahrzyklen nicht verändert oder die Messwerte Sprünge zeigen, die nicht zu einem tatsächlichen Kühlmittelverlust passen. Häufig liegt die Ursache an einem klemmenden Schwimmer, einer verunreinigten Elektrode oder einem Sensor mit Lufteinschluss.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Der Motorkühlmittelstandssensor oder -schalter meldet dem ECM den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter. P2557 wird gesetzt, wenn der Stromkreis elektrisch funktioniert, die Messwerte sich aber unplausibel verhalten. Sie können beispielsweise unverändert bleiben, obwohl sich die Bedingungen ändern, oder in einer Weise springen, die nicht zum tatsächlichen Kühlmittelstand passt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Festsitzender Schwimmer
2. Eingeschlossene Luft um den Sensor herum
3. Sensorelement über das Kalibrierfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Kühlmittelstandswarnung, falls vorhanden
• Warnung bei niedrigem Kühlmittelstand kann zeitweise oder ungenau erscheinen

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie bei kaltem Motor den Stand im Ausgleichsbehälter und zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf, um den tatsächlichen Stand mit dem gemeldeten Messwert zu vergleichen.
2. Beobachten Sie, sofern verfügbar, die Live-Daten zum Kühlmittelstand über einen Zeitraum und achten Sie darauf, ob sie plausibel auf eine Änderung des Füllstands oder des Fahrzeugzustands reagieren.
3. Prüfen Sie, sofern die Bauart es zulässt, den Behältersensor auf einen klemmenden Schwimmer, Verschmutzung oder eingeschlossene Luft im Bereich des Sensors.
4. Prüfen Sie, ob der Sensor sicher befestigt ist, und kontrollieren Sie seinen Anschluss und die Verkabelung auf Korrosion oder zeitweilige Kontaktunterbrechungen.
5. Prüfen Sie die Reaktion des Sensors und den Stromkreis gemäß den Herstellervorgaben. Ersetzen Sie den Sensor nur, wenn sein Ausgang trotz intakter Verkabelung weiterhin unplausibel ist.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie den Kühlmittelstand und beheben Sie jedes Leck, das wiederholte Änderungen verursacht.
• Lösen Sie einen klemmenden Schwimmer oder reinigen Sie den Sensorbereich, sofern es die Bauart zulässt.
• Entfernen Sie gegebenenfalls eingeschlossene Luft am Sensor nach dem vorgeschriebenen Verfahren des Fahrzeugs.
• Befestigen Sie den Sensor sicher und reparieren Sie lockere oder korrodierte Anschlussklemmen.
• Ersetzen Sie einen Sensor, der den vorgeschriebenen Reaktionstest nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor von Hand, da die Warnung fälschlich erscheinen oder erlöschen kann. Halten Sie an, wenn der Motor überhitzt oder der Kühlmittelstand niedrig ist. Ein unzuverlässiger Messwert kann dazu führen, dass ein Zustand, der den Motor beschädigt, zu spät erkannt wird.