P244B: Differenzdruck des Dieselpartikelfilters zu hoch, Bank 1

Bedeutung

Der gemessene Differenzdruck am Partikelfilter an Bank 1 überschreitet den kalibrierten Grenzwert. Der Code weist auf übermäßigen Druck hin, nicht auf einen Offset des Drucksensors.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Ein Differenzdrucksensor misst den Druckabfall über dem Dieselpartikelfilter (DPF) von Bank 1. Das Motorsteuergerät nutzt diesen Wert, um die Abgasrestriktion und Filterbeladung einzuschätzen. P244B wird gesetzt, wenn die gemessene Druckdifferenz den kalibrierten Grenzwert überschreitet. Ein durch Ruß oder Asche zugesetzter Filter, ein Problem mit den Messschläuchen oder dem Sensorkreis oder ein anderer Fehler im Abgassystem kann den hohen Messwert verursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. DPF durch Ruß- oder Ascheansammlung zugesetzt
2. Drucksensorschläuche verstopft, undicht oder beschädigt
3. Differenzdrucksensor oder Verkabelung defekt
4. Abgasverengung oder -leck beeinflusst die Druckmesswerte

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte an
• Leistungsverlust / Notlaufprogramm
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Fehlgeschlagene Versuche einer erzwungenen Regeneration

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie Freeze-Frame-Daten und Live-Differenzdruckwerte bei unterschiedlichen Motorlasten und suchen Sie nach weiteren DPF-, Sensor- oder Abgasfehlercodes.
2. Prüfen Sie beide Drucksensorschläuche von Bank 1 auf Verstopfungen, Undichtigkeiten, Knicke, Schäden oder falschen Anschluss, da diese den Messwert der Druckdifferenz verfälschen können.
3. Prüfen Sie Sensoranschlüsse und Kabelstecker auf Ruß, Korrosion, lose Verbindungen oder Hitzeschäden.
4. Vergleichen Sie die Messwerte des Differenzdrucksensors bei stehendem und laufendem Motor mit den Herstellervorgaben, um die Funktion von Sensor und Stromkreis zu beurteilen.
5. Wenn Schläuche, Sensor und Stromkreis plausible Werte liefern, prüfen Sie Ruß- oder Aschebeladung des DPF sowie Abgasverstopfungen oder Undichtigkeiten, die die Messung beeinflussen.

Häufige Reparaturen

• Beseitigen Sie eine Verstopfung im Druckschlauch oder Sensoranschluss.
• Ersetzen Sie undichte, geknickte oder beschädigte Drucksensorschläuche.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder ersetzen Sie einen defekten Differenzdrucksensor, wenn die Prüfung den Fehler bestätigt.
• Warten oder ersetzen Sie einen durch Ruß oder Asche zugesetzten DPF von Bank 1 nach Herstellervorgabe.
• Reparieren Sie eine Abgasverstopfung oder Undichtigkeit, die den Druckmesswert beeinflusst.

Kann ich weiterfahren?

Bei verringerter Leistung oder Notlauf vermeiden Sie Abschleppen und starkes Beschleunigen und lassen Sie das Fahrzeug zeitnah prüfen. Weiterfahren mit einem zugesetzten DPF kann den Leistungsverlust und den Kraftstoffverbrauch erhöhen.