P2449: Zu hoher Luftdurchsatz im Sekundärluftsystem, Bank 2

Bedeutung

Das Sekundärluftsystem an Bank 2 liefert bei angesteuerter Pumpe einen höheren Durchfluss als laut Kalibrierung vorgesehen – typischerweise, weil ein Umschaltventil offen klemmt und dadurch einen ungehinderten Durchfluss ermöglicht.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Sekundärluftsystem von Bank 2 leitet beim Kaltstart Pumpenluft über sein Umschaltventil in den Abgastrakt. Das Motorsteuergerät überwacht die Systemreaktion und erkennt, wenn der Luftstrom bei angesteuerter Pumpe den kalibrierten Bereich überschreitet. P2449 weist auf einen zu hohen Luftstrom bei Bank 2 hin. Mögliche Ursachen sind ein offen klemmendes Ventil, eine weiterlaufende Pumpe oder beschädigte Luftleitungen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Umschaltventil des Sekundärluftsystems klemmt offen oder ist undicht
2. Defektes Pumpenrelais oder fehlerhafter Steuerstromkreis hält die Pumpe eingeschaltet
3. Beschädigte Luftleitung oder undichtes Rückschlagventil

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln beim Kaltstart
• Ungewöhnliches Geräusch der Luftpumpe
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie Freeze-Frame- und Live-Daten des Scan-Tools, um zu bestätigen, dass die Anzeige eines zu hohen Luftstroms mit dem Betrieb der Sekundärluft von Bank 2 zusammenhängt.
2. Prüfen Sie Umschaltventil, Pumpenrelais, Verkabelung, Schläuche und Rückschlagventil von Bank 2 auf Klemmen, Undichtigkeiten, Schäden oder unerwarteten Pumpenbetrieb.
3. Vergleichen Sie den Pumpenbefehl für Bank 2 mit dem tatsächlichen Betrieb und prüfen Sie, ob die Pumpe bei entsprechendem Ausschaltbefehl stoppt.
4. Prüfen Sie Umschaltventil und Pumpensteuerstromkreis einschließlich Relais nach Schaltplan und Herstellervorgaben.
5. Prüfen Sie die Luftschläuche und das Rückschlagventil von Bank 2 auf Undichtigkeiten oder Schäden, die zu übermäßigem oder unerwünschtem Luftstrom führen könnten.

Häufige Reparaturen

• Machen Sie ein offen klemmendes oder undichtes Umschaltventil von Bank 2 wieder gängig oder ersetzen Sie es.
• Ersetzen Sie ein defektes Pumpenrelais, durch das die Pumpe weiter mit Strom versorgt wird.
• Reparieren Sie beschädigte Pumpensteuerkabel oder Stecker von Bank 2.
• Reparieren Sie undichte oder beschädigte Luftschläuche oder das Rückschlagventil von Bank 2.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft, fahren Sie nur so viel wie nötig, um eine Reparatur zu veranlassen. Zögern beim Kaltstart und das Nichtbestehen einer Abgasuntersuchung sind möglich. Beenden Sie die Fahrt, wenn die Pumpe starke Geräusche macht oder sich die Motorleistung deutlich verschlechtert.