Bedeutung
Während der Partikelfilter-Regeneration liegt die Abgastemperatur auf Bank 1 über dem kalibrierten Bereich. Der Code stellt nicht von sich aus fest, ob für den Filter Schmelzgefahr besteht.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Der DPF fängt Ruß im Abgas auf. Während der Regeneration erhöht das Motorsteuergerät die Abgastemperatur, um den Ruß zu verbrennen. Es überwacht die Abgastemperatur von Bank 1 bei aktiver Regeneration. P244D wird gesetzt, wenn diese Temperatur den kalibrierten Bereich überschreitet.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Übermäßige Rußbeladung verursacht hohe Regenerationstemperaturen
- Defekter Abgastemperatursensor oder Verkabelung
- Kraftstoffdosierungs- oder Regenerationsregelungsfehler
- Eingeschränkter Abgasstrom
Symptome
- Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte an
- Leistungsverlust / Notlaufprogramm
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Fehlgeschlagene Versuche einer erzwungenen Regeneration
So diagnostizieren Sie es
- Prüfen Sie Freeze-Frame-Daten und den Regenerationsstatus, um zu bestätigen, dass die Temperatur während eines Regenerationsvorgangs von Bank 1 zu hoch war.
- Vergleichen Sie die Live-Werte der Abgastemperatursensoren von Bank 1 mit anderen Abgastemperaturwerten und prüfen Sie auf einen unplausiblen Temperaturanstieg.
- Prüfen Sie den Temperatursensor von Bank 1, seinen Stecker und die Verkabelung in der Nähe auf Hitzeschäden, Korrosion oder lose Verbindungen.
- Prüfen Sie Druck- und Rußbeladungsdaten des DPF auf Hinweise für übermäßige Rußbeladung oder eingeschränkten Abgasstrom.
- Wenn Sensorwerte und Abgasstrom plausibel erscheinen, untersuchen Sie die Kraftstoffdosierung und Regenerationssteuerung nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie einen beschädigten Stecker oder die Verkabelung des Abgastemperatursensors von Bank 1.
- Ersetzen Sie einen defekten Abgastemperatursensor von Bank 1.
- Beheben Sie einen Fehler bei der Kraftstoffdosierung oder Regenerationssteuerung.
- Beheben Sie übermäßige Rußbeladung oder einen eingeschränkten Abgasstrom, nachdem Sie die Ursache bestätigt haben.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie wiederholte Zwangsregenerationen, solange die Temperatur von Bank 1 zu hoch angezeigt wird, und schränken Sie die Fahrten ein, wenn die Leistung sinkt oder eine DPF-Warnung erscheint. Weiterbetrieb kann die Regeneration verhindern und die Rußablagerung verschlimmern. Der Code allein beweist nicht, dass der Filter schmilzt.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.