P22E4: Bereichs-/Funktionsfehler im Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 3

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Einspritzventils für alternativen Kraftstoff an Zylinder 3 weist einen Bereichs- oder Funktionsfehler auf. Der Code gibt weder Stromanstieg, Ansteuerdauer oder Spitzenspannung noch eine bestimmte Ursache an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 3 dosiert bei einem Bi-Fuel-Fahrzeug CNG, LPG oder Wasserstoff in diesen Zylinder und verfügt über einen eigenen Steuerstromkreis. Dieser Code wird gesetzt, wenn das elektrische Verhalten des Stromkreises außerhalb des erwarteten Bereichs oder der erwarteten Leistung liegt. Er gibt nicht an, ob Einspritzventil, Verkabelung oder Steuergerätetreiber die Ursache sind.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler am Einspritzventil für alternativen Kraftstoff
2. Kabel- oder Steckerfehler
3. Fehler im Endstufentreiber des Steuergeräts

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten, den Status des Modus für alternativen Kraftstoff und die zylinderspezifischen Fehlzündungszähler, um festzustellen, wann der Fehler im Stromkreis an Zylinder 3 auftritt.
2. Prüfen Sie Einspritzventil und Stecker an Zylinder 3 auf physische Schäden, lose oder korrodierte Anschlüsse sowie Anzeichen von Hitze oder Kraftstoffverunreinigung.
3. Untersuchen Sie den Kabelstrang des Einspritzventils an Zylinder 3 über den gesamten Verlauf auf Scheuerstellen, Quetschungen, gebrochene Leiter oder mangelhafte Anschlüsse am Steuergerät.
4. Messen Sie Wicklungsdurchgängigkeit sowie Stromkreisspannung oder -strom nach Herstellervorgabe. Vergleichen Sie die Ergebnisse mit den Spezifikationen und, sofern zulässig, mit anderen gleichartigen Stromkreisen.
5. Wenn Einspritzventil und Leitungen die Prüfung bestehen, prüfen Sie Steuergerätetreiber und Stecker auf einen zeitweiligen Fehler oder einen verminderten Ausgang.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie den Stecker des Einspritzventils an Zylinder 3 oder ersetzen Sie beschädigte Anschlüsse.
• Reparieren Sie beschädigte oder schlecht verlegte Leitungen des Einspritzventils an Zylinder 3.
• Ersetzen Sie das Einspritzventil für alternativen Kraftstoff an Zylinder 3, wenn es die elektrischen oder funktionalen Prüfungen des Herstellers nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie das Steuergerät, wenn bestätigt ist, dass sein Treiber für Zylinder 3 außerhalb des zulässigen Bereichs liegt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie den Betrieb mit alternativem Kraftstoff, wenn Zylinder 3 Fehlzündungen aufweist. Verwenden Sie einen anderen Kraftstoffmodus nur, wenn das Fahrzeug gleichmäßig läuft und der Hersteller dies zulässt. Längere Fehlzündungen können die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen. Halten Sie an, wenn Kraftstoffgeruch oder Rauch auftritt.