P22B5: Trimmstromkreis O2-Sensor-Pumpstrom/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 2)

Bedeutung

Der Trimmstromkreis des Pumpstroms des O2-Sensors Bank 1 Sensor 2 ist unterbrochen oder fehlerhaft. Der Fehlercode stellt für sich allein nicht fest, ob der Stromkreis einen sensorspezifischen Kalibrierungscode überträgt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 1 Sensor 2 ist die nachgeschaltete Lambdasonde an der Zylinderbank mit Zylinder 1. Das Steuergerät überwacht den Pumpstrom-Trimmkreis des Sensors, der Teil des Regelungssystems der Breitbandsonde ist. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Stromkreis unterbrochen oder anderweitig fehlerhaft ist. Daraus lässt sich nicht schließen, dass er einen individuellen Kalibrierungscode für den Sensor überträgt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Trimmleitung unterbrochen
2. Pin aus dem Steckergehäuse nach hinten gedrückt
3. Gebrochene Lötstelle im Steuergerät oder Sensor

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Live-Messwerte von Bank 1 Sensor 2 auf Anzeichen dafür prüfen, dass der Trimmstromkreis-Fehler aktiv ist.
2. Das Trimmstromkreis-Kabel und den Stecker auf Unterbrechungen, Korrosion, Hitzeschäden oder einen in das Steckergehäuse zurückgeschobenen Pin untersuchen.
3. Mithilfe des Schaltplans die Trimmleitung verfolgen und den Durchgang nach Herstellervorgabe prüfen.
4. Den Sitz der Steckerpins und den Kontakt an sensor- und steuergerätseitigen Enden des Stromkreises überprüfen.
5. Wenn die externe Leitung intakt ist, die Herstellertests verwenden, um einen internen Sensor- oder Steuergerätdefekt zu isolieren.

Häufige Reparaturen

• Einen verschobenen Steckerpin von Bank 1 Sensor 2 wieder einrasten lassen und sichern.
• Eine unterbrochene oder beschädigte Pumpstrom-Trimmleitung instand setzen.
• Sauberen, sicheren Kontakt an korrodierten oder losen Pins wiederherstellen.
• Den Sensor ersetzen oder das Steuergerät nur dann instand setzen, wenn Prüfungen einen internen Defekt bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft und die Motorkontrollleuchte dauerhaft leuchtet, das Fahren einschränken und zeitnah eine Diagnose vereinbaren. Die nachgeschaltete Sonde wird möglicherweise nicht korrekt geregelt oder überwacht, was potenziell den Kraftstoffverbrauch und die Einhaltung der Abgasnormen beeinträchtigen kann.