P21FC: Kraftstoffregelsystem B zu mager bei höherer Last (Bank 1)

Bedeutung

Kraftstoffregelsystem B an Bank 1 hat einen mageren Zustand bei höherer Last erkannt. Der Code benennt den Betriebszustand und das Kraftstoffregelsystem; er lässt nicht auf ein bestimmtes Turbolader- oder Ladeluftsystem schließen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kraftstoffregelsystem B steuert die Gemischkorrektur für Bank 1. Das Steuergerät wertet die Rückmeldung zum Gemisch bei höherer Motorlast aus und setzt P21FC, wenn es im Verhältnis zur einströmenden Luft zu wenig Kraftstoff erkennt. Der Code weist für sich genommen nicht auf einen Fehler am Turbolader oder Ladeluftsystem hin.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffdruck fällt unter Last ab
2. Ladeluftleck nach dem Turbolader

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf, eventuell Abwürgen
• Motorruckeln oder schweres Starten bei Kälte
• Leistungsverlust unter Last

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und Kraftstoffkorrekturwerte, um zu bestätigen, dass das Ereignis bei höherer Last auftrat und festzustellen, ob nur Bank 1 eine magere Korrektur zeigt.
2. Prüfen Sie Ansaugrohre von Bank 1 und gegebenenfalls Ladeluftschläuche auf lockere Verbindungen, Risse oder Lecks, durch die nicht erfasste Luft einströmen könnte.
3. Vergleichen Sie bei einer kontrollierten Laststeigerung die Messwerte der Gemischsensoren und Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 1 und Bank 2, um festzustellen, ob die magere Reaktion nur eine Bank betrifft.
4. Messen Sie den Kraftstoffdruck unter Last nach dem zugelassenen Verfahren des Fahrzeugs und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben, da eine statische Prüfung im Leerlauf einen Druckabfall möglicherweise nicht erkennen lässt.
5. Wenn der Druck stabil bleibt, prüfen Sie die Fördermenge der Einspritzventile von Bank 1 und untersuchen Sie den Stromkreis des Luft-Kraftstoff- oder Sauerstoffsensors auf verfälschte Messwerte.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen undichten Ansaug- oder Ladeluftschlauch hinter dem Luftmengenmesspunkt wieder an oder ersetzen Sie ihn.
• Ersetzen Sie einen verstopften Kraftstofffilter oder reparieren Sie ein schwaches Bauteil der Kraftstoffversorgung, wenn der Druck unter Last abfällt.
• Reinigen oder ersetzen Sie ein Einspritzventil an Bank 1, das zu wenig Kraftstoff fördert.
• Reparieren Sie Sensorleitungen von Bank 1 oder ersetzen Sie einen Sensor nur, nachdem bestätigt wurde, dass sein Messwert ungenau ist.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie Anhängerbetrieb, steile Anstiege und starkes Beschleunigen, da das magere Gemisch unter Last zu Zögern, Leistungsverlust oder Absterben des Motors führen kann. Halten Sie an und lassen Sie das Fahrzeug prüfen, wenn Fehlzündungen oder erheblicher Leistungsverlust auftreten.