P21F8: Kraftstoffregelsystem B zu mager im Leerlauf (Bank 1)

Bedeutung

Kraftstoffregelsystem B an Bank 1 hat einen mageren Zustand im Leerlauf erkannt. Der Code benennt den Betriebszustand und das Kraftstoffregelsystem; er spezifiziert keine bestimmte Ursache.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Kraftstoffregelsystem B passt die Kraftstoffzufuhr für Bank 1 anhand von Sensorrückmeldungen auch im Leerlauf an. Dieser Code wird gesetzt, wenn ein mageres Gemisch in Bank 1 im Leerlauf erkannt wird. In diesem Betriebszustand können zusätzliche Luft über Unterdruckleitungen, PCV, Ansaugkrümmerdichtung oder Spülleitung einen großen Einfluss auf das Gemisch haben.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Falschluftleck
2. PCV-System-Leck oder -Fehler
3. Ansaugkrümmerdichtungsleck
4. Tankentlüftungsventil klemmt offen
5. Defekter Luft-Kraftstoff-Verhältnis- oder O2-Sensor

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Unruhiger Leerlauf, eventuell Abwürgen
• Motorruckeln oder schweres Starten bei Kälte
• Leistungsverlust unter Last

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie im Leerlauf die Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 1 sowie die Daten des Luft-Kraftstoff- oder Sauerstoffsensors, bevor Sie Teile austauschen.
2. Hören und prüfen Sie an den Ansauganschlüssen, Unterdruckschläuchen und der Ansaugkrümmerdichtung von Bank 1 auf Lecks, die im Leerlauf besonders stark wirken.
3. Prüfen Sie die PCV-Schläuche und die Ventilfunktion auf Lecks. Prüfen Sie anschließend, ob das Spülventil im Leerlauf ungewollten Durchfluss zulässt.
4. Vergleichen Sie die Kraftstoffkorrekturwerte von Bank 1 und Bank 2 im Leerlauf und bei erhöhter Motordrehzahl, um ein Leerlaufluftleck von einem umfassenderen Kraftstoffproblem zu unterscheiden.
5. Wenn kein Luftleck gefunden wird, prüfen Sie die Sensorreaktion und Leitungen von Bank 1 nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie einen gerissenen oder abgetrennten Unterdruck- oder PCV-Schlauch, der ein Leck im Leerlauf verursacht.
• Reparieren Sie eine undichte Ansaugkrümmerdichtung an Bank 1.
• Reparieren oder ersetzen Sie ein Spülventil, das undicht ist, obwohl es geschlossen sein sollte.
• Reparieren Sie Sensorleitungen oder ersetzen Sie einen Sensor nur, wenn die Reaktionsprüfung einen Fehler zeigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie die Fahrt, wenn der Motor ausgeht oder die Leerlaufdrehzahl nicht halten kann, insbesondere im Verkehr. Wenn der Motor stabil läuft, ist eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Diagnose möglich. Längerer Betrieb mit magerem Gemisch kann Fehlzündungen und übermäßige Motorhitze verursachen.