P20E8: Reduktionsmitteldruck zu niedrig

Bedeutung

Der Druck in der AdBlue-/DEF-Zufuhrleitung liegt unter dem Sollwert. Mögliche Ursachen sind eine defekte Reduktionsmittelpumpe, ein verstopfter Filter, eingefrorene Leitungen oder ein Leck im druckbeaufschlagten System.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Reduktionsmittelpumpe setzt die DEF-Versorgungsleitung unter Druck, damit das Einspritzventil die richtige Menge zur NOx-Regelung in den Abgasstrom einspritzen kann. Dieser Code wird gesetzt, wenn der überwachte Leitungsdruck unter dem Sollwert bleibt. Eine schwache Pumpe, ein verstopfter Filter, eine gefrorene Leitung oder eine Undichtigkeit auf der Druckseite kann den Druckaufbau verhindern.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Reduktionsmittelpumpe schwach oder ausgefallen
2. Reduktionsmittelfilter mit Kristallen verstopft
3. Leck in druckbeaufschlagter Reduktionsmittelleitung

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverweigerung nach Ablauf einer Frist
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und vergleichen Sie mit einem Scan-Tool den angeforderten und gemessenen Reduktionsmitteldruck, um festzustellen, ob der Druck nicht aufgebaut wird oder während des Betriebs abfällt.
2. Untersuchen Sie die unter Druck stehenden DEF-Leitungen, Anschlüsse und den Pumpenbereich auf Undichtigkeiten, Schäden, kristallisierte Ablagerungen oder Frostspuren.
3. Prüfen Sie, sofern vorhanden, den Zustand des DEF und den wartungsfähigen Filter auf Verunreinigungen oder Kristallisation, die den Durchfluss behindern könnten.
4. Prüfen Sie Steckverbinder, Leitungen und Spannungsversorgung der Pumpe auf Schäden oder mangelhafte Verbindungen.
5. Führen Sie die vom Hersteller vorgeschriebenen Pumpen- und Druckprüfungen durch. Gehen Sie dabei angemessen vorsichtig vor, da das System unter Druck steht.
6. Wenn der Druck trotz einwandfreier Pumpenversorgung und freier Leitungen niedrig bleibt, prüfen Sie den Drucksensor und seinen Stromkreis anhand der Herstellerspezifikation.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine undichte oder beschädigte Druckleitung beziehungsweise Verbindung des Reduktionsmittels.
• Tauen Sie eine gefrorene Leitung auf, prüfen Sie sie und beheben Sie Schäden sowie die Ursache des Einfrierens.
• Ersetzen Sie einen verstopften wartungsfähigen Reduktionsmittelfilter und entfernen Sie kristallisierte Ablagerungen nach Herstellervorgabe.
• Reparieren Sie die Verkabelung oder den Steckverbinder der Pumpe, wenn die Prüfung einen Fehler in der Spannungsversorgung ergibt.
• Ersetzen Sie eine nachweislich schwache oder defekte Reduktionsmittelpumpe.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie unnötige Fahrten und lassen Sie die Ursache zeitnah diagnostizieren, insbesondere wenn die Leistung reduziert ist oder ein Anlasssperren-Countdown angezeigt wird. Niedriger DEF-Druck kann die wirksame NOx-Regelung verhindern und zu weiteren Leistungsbegrenzungen oder einer Anlasssperre führen.