P20E9: Reduktionsmitteldruck zu hoch

Bedeutung

Herstellerspezifische Variante eines Reduktionsmittel-Überdruckfehlers. Der Druck überschreitet während eines definierten Betriebsfensters den oberen Schwellenwert; bei einigen Fahrzeugen wird der Code zusätzlich zu P20E2 verwendet, um einen anderen Prüfablauf zu kennzeichnen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Reduktionsmittelpumpe baut im Versorgungskreis DEF-Druck auf; Rücklauf und Drucksensor unterstützen das Steuergerät bei der Regelung. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Druck während des überwachten Betriebszeitraums den oberen Grenzwert überschreitet. Ein blockierter oder gefrorener Rücklauf oder ein Drucksensor, der fälschlich einen zu hohen Druck meldet, kann dies auslösen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Rücklaufleitung blockiert oder eingefroren
2. Drucksensor zeigt hohe Werte an

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverweigerung nach Ablauf einer Frist
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie mit einem Scan-Tool den angeforderten und gemessenen Reduktionsmitteldruck, um festzustellen, wann der Messwert den erwarteten Bereich überschreitet.
2. Untersuchen Sie die Rücklaufleitung auf Knicke, Verstopfungen, Frost, Schäden oder DEF-Kristallisation, die einen Druckabbau verhindern könnten.
3. Prüfen Sie den Steckverbinder und den Kabelbaum des Drucksensors auf Korrosion, lose Kontakte oder Schäden.
4. Vergleichen Sie den Drucksensorwert mit dem Systemzustand und verfügbaren Scan-Tool-Daten, um ein unplausibles Signal zu erkennen.
5. Prüfen Sie Rücklauf, Sensor und Stromkreis nach den Verfahren und Spezifikationen des Herstellers. Gehen Sie im Umgang mit unter Druck stehendem DEF vorsichtig vor.
6. Wenn Rücklauf und Sensorkreis in Ordnung sind, untersuchen Sie mithilfe fahrzeugspezifischer Serviceinformationen die Pumpenregelung oder das Steuergerät auf einen Fehler.

Häufige Reparaturen

• Beseitigen Sie eine bestätigte Verstopfung oder reparieren Sie eine geknickte oder beschädigte Reduktionsmittel-Rücklaufleitung.
• Tauen Sie eine gefrorene Rücklaufleitung auf und prüfen Sie sie auf Schäden.
• Entfernen Sie DEF-Kristallisation mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Wartungsverfahren.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder Steckerkontakte des Drucksensors.
• Ersetzen Sie Drucksensor oder Pumpenkomponente nur, wenn die Prüfung den Defekt bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn das Fahrzeug normal läuft, kann eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Diagnose möglich sein. Vermeiden Sie jedoch hohe Lasten und lassen Sie die Ursache bald beheben, da Reduktionsmitteldosierung und Abgasregelung beeinträchtigt sein können. Beachten Sie alle DEF- oder Anlasssperren-Warnungen; ein Countdown kann schließlich die Leistung begrenzen oder einen Neustart verhindern.