P20E7: Reduktionsmittel-Einspritzluftdruck zu hoch

Bedeutung

Der Druck der Luftunterstützung im DEF-System überschreitet den oberen Schwellenwert – möglich sind ein geschlossen klemmendes Druckregelventil oder eine unkontrolliert laufende Luftpumpe.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Ein druckluftunterstütztes DEF-System verwendet eine Luftpumpe und ein Druckregelventil, um den für die Reduktionsmitteldosierung erforderlichen Luftdruck bereitzustellen. Dieser Code wird gesetzt, wenn der überwachte Luftdruck den oberen Grenzwert überschreitet. Ursache kann ein geschlossen bleibendes Regelventil oder eine Pumpe sein, die den Druck nicht wie angefordert regelt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Druckregelventil klemmt geschlossen
2. Luftpumpe regelt nicht

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverweigerung nach Ablauf einer Frist
• Nicht bestandene Abgasuntersuchung (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie mit einem Scan-Tool den angeforderten und gemessenen Luftdruck des Reduktionsmittels, um den Überdruckzustand und seinen Zeitpunkt zu bestätigen.
2. Untersuchen Sie die Luftleitungen auf Verstopfungen, Knicke oder Schäden und prüfen Sie die Steckverbinder von Pumpe, Ventil und Drucksensor.
3. Prüfen Sie den Drucksensorwert bei inaktivem und während des Betriebs befindlichem System auf unplausible Werte oder fehlende Reaktion auf Druckänderungen.
4. Steuern Sie mit einem verfügbaren Stellgliedtest des Scan-Tools Pumpe und Druckregelventil an und beobachten Sie, ob sich der Druck erwartungsgemäß verändert.
5. Prüfen Sie Ventil, Pumpensteuerkreis und Drucksensorkreis anhand der Herstellerspezifikation.
6. Wenn Bauteile und Stromkreise in Ordnung sind, prüfen Sie mithilfe fahrzeugspezifischer Serviceinformationen auf einen Steuergerätefehler oder ein Update.

Häufige Reparaturen

• Beseitigen Sie eine bestätigte Verstopfung oder reparieren Sie eine beschädigte Luftleitung beziehungsweise einen Anschluss.
• Reparieren Sie einen losen oder beschädigten Steckverbinder beziehungsweise eine Leitung an Pumpe, Ventil oder Drucksensor.
• Ersetzen Sie ein Druckregelventil, das die vorgeschriebene Funktionsprüfung nicht besteht.
• Reparieren oder ersetzen Sie eine Luftpumpe, die den Druck nicht korrekt regelt.
• Ersetzen Sie einen Drucksensor oder beheben Sie einen Steuergerätefehler erst, nachdem eine Stromkreisprüfung die Ursache bestätigt hat.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze, vorsichtige Fahrt kann möglich sein, wenn das Fahrzeug normal läuft. Lassen Sie das System jedoch bald prüfen, da Reduktionsmitteldosierung und NOx-Regelung beeinträchtigt sein können. Ignorieren Sie keine DEF- oder Anlasssperren-Countdown-Warnung, da das Fahrzeug schließlich die Leistung begrenzen oder einen Neustart verhindern kann.