P20E4: Korrelation Abgastemperatursensor 2/3 (Bank 1)

Bedeutung

Korrelation Abgastemperatursensor 2/3 (Bank 1): Der Wert korreliert nicht mit dem zugehörigen Sensor oder dem erwarteten Muster. Das Steuergerät verwendet diese Temperatur, um den Katalysator und den Dieselpartikelfilter zu schützen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die EGT-Sensoren 2 und 3 von Bank 1 messen an getrennten Stellen die Abgastemperatur, die das Steuergerät zum Schutz von Katalysator und DPF überwacht. Dieser Code wird gesetzt, wenn ihre Messwerte unter den maßgeblichen Bedingungen die erwartete Korrelation nicht erfüllen. Ein abweichender Sensor, ein Stromkreisproblem oder eine tatsächliche Temperaturdifferenz aufgrund einer Undichtigkeit im Abgasstrang kann diese Abweichung verursachen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ein Abgastemperatursensor ist gedriftet oder ausgefallen
2. Beschädigte Sensorverkabelung oder Stecker
3. Abgasleck oder ungewöhnliche Temperaturdifferenz zwischen den Sensorpositionen

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• DPF-Regeneration kann beeinträchtigt sein
• Reduzierte Motorleistung bei einigen Fahrzeugen

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und vergleichen Sie während des Warmlaufens die Live-Messwerte der EGT-Sensoren 2 und 3 von Bank 1, um festzustellen, welcher Wert unplausibel ist oder abweicht.
2. Untersuchen Sie Steckverbinder und Leitungen der Sensoren 2 und 3 auf Hitzeschäden, Korrosion, lose Verbindungen oder Scheuerstellen.
3. Prüfen Sie zwischen den Einbauorten der Sensoren auf eine Undichtigkeit oder beschädigte Verbindung im Abgasstrang, die eine ungewöhnliche Temperaturdifferenz verursachen könnte.
4. Prüfen Sie, ob beide Sensoren an den vorgeschriebenen Positionen von Bank 1 korrekt eingebaut sind.
5. Prüfen Sie jeden Sensor und Stromkreis anhand der Herstellerspezifikation und untersuchen Sie die Leitungen, bevor Sie einen der Sensoren als defekt einstufen.
6. Wenn diese Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, prüfen Sie mithilfe fahrzeugspezifischer Serviceinformationen auf einen Steuergerätefehler oder ein zutreffendes Update.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder Steckerkontakte von EGT-Sensor 2 oder 3 an Bank 1.
• Beheben Sie eine Undichtigkeit im Abgasstrang zwischen den Sensorpositionen 2 und 3.
• Bauen Sie einen falsch montierten oder positionierten Sensor korrekt ein.
• Ersetzen Sie den Sensor, der sich bei der Prüfung als ungenau erwiesen hat.
• Beheben Sie einen bestätigten Steuergerätefehler oder ein zutreffendes Softwareproblem.

Kann ich weiterfahren?

Wenn kein Leistungsverlust und keine aktive Warnung zur Abgasnachbehandlung vorliegen, kann eine kurze, schonende Fahrt zur Diagnose vertretbar sein. Beschränken Sie die Fahrten, wenn die DPF-Regeneration gestört oder die Leistung reduziert ist, da die Rußbeladung weiter ansteigen oder eine stärkere Begrenzung ausgelöst werden kann.