P2084: Bereich/Funktion des Abgastemperatursensors (Bank 1 Sensor 2)

Bedeutung

Der Abgastemperaturmesswert von Bank 1 Sensor 2 weicht vom erwarteten Verhältnis zum vorgeschalteten Abgastemperatursensor oder zur modellierten Abgastemperatur ab. Dies stört die DPF-Regenerationsregelung und erzwingt eventuell eine erzwungene Regeneration.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 1 Sensor 2 misst die Abgastemperatur weiter stromabwärts als Sensor 1 derselben Bank und hilft dem Steuergerät, die Abgasnachbehandlung und die DPF-Regeneration zu überwachen. Das Steuergerät vergleicht den Messwert mit der Temperatur vor Sensor 2 und dem erwarteten Abgastemperaturverlauf. P2084 wird gesetzt, wenn der Messwert elektrisch plausibel ist, diesem Zusammenhang aber nicht folgt. Mögliche Ursachen sind ein driftender Sensor oder ein ungewöhnlicher Temperaturgradient durch einen stark beladenen DPF.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensor gealtert oder driftet
2. DPF stark beladen – unphysikalischer Temperaturgradient
3. Sensorelement über das Kalibrierungsfenster hinaus gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Mögliche Reduzierung der Motorleistung
• Mögliche Abgas- oder Emissionssystemwarnung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten auslesen und den Regenerationsstatus notieren; anschließend die Abgastemperatur von Bank 1 Sensor 2 mit Bank 1 Sensor 1 und anderen verfügbaren Temperaturmesswerten vergleichen.
2. Den Stecker von Bank 1 Sensor 2 und den stromabwärts verlaufenden Kabelbaum auf Hitzeschäden, Korrosion, Lockerung oder Scheuerstellen untersuchen.
3. Prüfen, ob Bank 1 Sensor 2 fest sitzt und wie vorgesehen im Abgasstrang positioniert ist.
4. Vergleichen Sie die Sensorwerte unter den vom Hersteller vorgegebenen Betriebsbedingungen, einschließlich der Regeneration, sofern zutreffend. So lässt sich ein träger Sensor von einem ungewöhnlichen Abgastemperaturgradienten unterscheiden.
5. Wenn der Sensorstromkreis und die Befestigung in Ordnung sind, den DPF-Beladungszustand und zugehörige Abgasnachbehandlungsdaten mithilfe des Diagnoseverfahrens des Fahrzeugherstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Stecker oder beschädigte Kabel von Bank 1 Sensor 2 instand setzen.
• Befestigen Sie den Sensor sicher in seiner Aufnahme im Abgasstrang.
• Bank 1 Sensor 2 ersetzen, wenn sein Ansprechverhalten den Test des Herstellers nicht besteht.
• Eine übermäßige DPF-Beladung mithilfe des vom Hersteller zugelassenen Serviceverfahrens beheben.
• Einen anderen bestätigten Fehler der Abgasnachbehandlung beheben, der den unnormalen Temperaturgradienten verursacht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft, fahren Sie vorsichtig und vermeiden Sie Anhängerbetrieb oder längere Fahrten unter hoher Last, bis die Ursache überprüft ist. Ein fehlerhafter nachgeschalteter Temperaturmesswert oder ein stark beladener DPF kann die Regeneration stören und zu reduzierter Leistung führen.