P20E3: Korrelation Abgastemperatursensor 1/3 (Bank 1)

Bedeutung

Korrelation Abgastemperatursensor 1/3 (Bank 1): Der Wert korreliert nicht mit dem zugehörigen Sensor oder dem erwarteten Muster. Das Steuergerät verwendet diese Temperatur, um den Katalysator und den Dieselpartikelfilter zu schützen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bei Bank 1 liefern die EGT-Sensoren 1 und 3 Abgastemperaturwerte, die das Steuergerät zum Schutz von Katalysator und DPF verwendet. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Vergleich zwischen den beiden Messwerten unter den Betriebsbedingungen der Überwachung außerhalb des erwarteten Musters liegt. Das kann passieren, wenn ein Sensor abweicht oder eine Undichtigkeit im Abgasstrang die Temperatur zwischen den Einbauorten verändert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ein Abgastemperatursensor driftet
2. Abgasleck zwischen den beiden Sensorpositionen

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• DPF-Regeneration kann beeinträchtigt sein
• Reduzierte Motorleistung bei einigen Fahrzeugen

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten aus und stellen Sie beim Kaltstart und während des Warmlaufens die Messwerte der EGT-Sensoren 1 und 3 von Bank 1 grafisch dar. Prüfen Sie, ob ein Wert unplausibel ist oder vom erwarteten Verlauf abweicht.
2. Untersuchen Sie Steckverbinder und hitzebelastete Leitungen der Sensoren 1 und 3 von Bank 1 auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung, Korrosion oder lose Kontakte.
3. Prüfen Sie zwischen den Einbauorten der Sensoren auf Undichtigkeiten im Abgasstrang. Achten Sie besonders auf Rußspuren oder beschädigte Verbindungen.
4. Vergewissern Sie sich, dass beide Sensoren an den korrekten Positionen von Bank 1 eingebaut und richtig eingesetzt sind.
5. Prüfen Sie die Sensoren und ihre Stromkreise nach der Herstellerspezifikation, um einen abweichenden Sensor von einem Leitungsfehler zu unterscheiden.
6. Wenn Messwerte und Stromkreise in Ordnung sind, prüfen Sie mithilfe fahrzeugspezifischer Serviceinformationen auf einen Steuergerätefehler oder ein zutreffendes Update.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder einen mangelhaften Steckverbinder an EGT-Sensor 1 oder 3 von Bank 1.
• Dichten Sie eine Undichtigkeit im Abgasstrang zwischen den beiden Sensoreinbauorten ab.
• Korrigieren Sie die Sensorposition oder den Einbau, wenn sich ein Sensor am falschen Ort befindet.
• Ersetzen Sie den Sensor, der sich bei der Prüfung als abweichend oder defekt erwiesen hat.
• Beheben Sie einen bestätigten Steuergerätefehler oder spielen Sie ein zutreffendes Update auf.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze, schonende Fahrt kann möglich sein, wenn der Motor normal läuft und keine DPF- oder Leistungsbegrenzungswarnung aktiv ist. Vermeiden Sie häufige Kurzstrecken und hohe Lasten, wenn die Regeneration beeinträchtigt ist oder die Leistung abnimmt, da der DPF den Ruß möglicherweise nicht richtig abbauen kann und das Fahrzeug in den Notlauf wechseln kann.