P0E26: Signal im Stromkreis des Temperatursensors G am Antriebsmotor-Wechselrichter zu hoch

Bedeutung

Das Signal im Stromkreis des Temperatursensors G am Antriebsmotor-Wechselrichter liegt über dem erwarteten Bereich.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Signal im Stromkreis des Temperatursensors G am Antriebsmotor-Wechselrichter ist zu hoch. Der Inverter-Temperatursensor G meldet die Temperatur an seinem überwachten Punkt im Inneren des Antriebsmotor-Inverters. Das Steuergerät überprüft das Signal des Sensorstromkreises und setzt P0E26, wenn dieses Signal höher als sein erwarteter Bereich ist, wodurch der Inverter-Temperaturmesswert unzuverlässig werden kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung nach B+ kurzgeschlossen
2. Sensor unterbrochen
3. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• EV-/Hybridsystem-Warnleuchte an
• Reduzierte Motorleistung oder reduziertes Drehmoment
• Möglicher Notlauf oder Abschaltung des Fahrzeugs

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und den Live-Messwert des Sensors G mit anderen Inverter-Temperaturmesswerten und den Umgebungsbedingungen vergleichen, um festzustellen, ob er unplausibel hoch ist.
2. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Serviceanweisungen den Stecker und den Kabelbaum des Sensors G auf Korrosion, Beschädigung, schlechten Sitz oder Kontakt mit einer Spannungsversorgung untersuchen.
3. Die Signalader des Sensors G mithilfe der Verkabelungsinformationen und des Testverfahrens des Herstellers auf einen Kurzschluss nach Batterieplus prüfen.
4. Sensor G und seinen Stromkreis auf eine Unterbrechung oder einen schlechten Anschluss prüfen, einschließlich des Spannungsabfalls an verdächtigen Steckerkontakten gemäß den Herstellerspezifikationen.
5. Wenn Verkabelung und Anschlüsse in Ordnung sind, Sensor G und den Eingang des Inverter-Steuergeräts vor dem Ersetzen mithilfe der Herstellerverfahren testen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Steckerkontakte des Sensors G reinigen und sichern.
• Eine Signalader mit Kurzschluss nach Batterieplus oder eine Unterbrechung im Stromkreis des Sensors G reparieren.
• Sensor G ersetzen, wenn er eine Unterbrechung aufweist oder außerhalb der Spezifikation liegt.
• Den Stromkreis des Inverter-Steuergeräts reparieren, wenn Sensor und Verkabelung korrekt getestet wurden.

Kann ich weiterfahren?

Sich nicht auf das normale Fahren mit dem Fahrzeug verlassen: Reduziertes Drehmoment oder Notlaufprogramm kann auftreten, und das Fahrzeug könnte sich abschalten. Wenn die Warnung von Leistungsverlust oder Ladeproblemen begleitet wird, an einem sicheren Ort anhalten und einen Werkstatttermin vereinbaren.