Bedeutung
Der Phasenstrom U des Klimakompressormotors ist zu niedrig. Die Phasenkommutierung kann beeinträchtigt sein.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Motor des Klimakompressors wird über getrennte elektrische Phasen angetrieben. Das Steuergerät überwacht den Strom in Phase U, um die Kommutierung des Motors zu regeln. Dieser Code wird gesetzt, wenn der Strom in Phase U niedriger als erwartet ist. Ursache können eine teilweise unterbrochene Phasenwicklung oder ein Stromsensor mit abweichendem Messwert sein.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Phasenwicklung teilweise unterbrochen
- Stromsensor-Offset hat sich verschoben
Symptome
- Warnleuchte des Hybrid-/EV-Systems leuchtet
- Klimaanlagenleistung möglicherweise reduziert oder nicht verfügbar
So diagnostizieren Sie es
- Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie zugehörige Hybrid-/EV- und Kompressorcodes, um festzustellen, wann der Strom in Phase U unter den erwarteten Wert fiel.
- Prüfen Sie während der vom Hersteller vorgeschriebenen Funktionsprüfung mit dem Scan-Tool den Strom in Phase U zusammen mit den Werten der anderen Phasen.
- Prüfen Sie den elektrischen Stecker des Kompressors und die zugänglichen Phasenleitungen auf Schäden, Korrosion oder eine lose Verbindung. Beachten Sie dabei die Hochvoltsicherheitsverfahren.
- Prüfen Sie bei gemäß Herstellervorgabe isoliertem System die Wicklung von Phase U und die Verkabelung auf eine Unterbrechung oder eine schlechte Verbindung.
- Wenn Phasenwicklung und Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie den Stromsensor und das Kompressor-Steuergerät nach Herstellervorgabe.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie eine lose oder beschädigte Verbindung von Phase U oder einen Fehler in der Verkabelung.
- Reparieren Sie den Anschluss der Wicklung von Phase U, wenn die Prüfung eine teilweise Unterbrechung ergibt.
- Ersetzen Sie den Phasenstromsensor, wenn seine Abweichung außerhalb der Herstellerspezifikation liegt.
- Ersetzen Sie den Kompressor oder das Steuergerät nur, wenn die Prüfung einen internen Fehler bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Verwenden Sie den A/C-Kompressor nicht, bis dieser Hybrid- oder EV-Fehler diagnostiziert wurde. Das Fahrzeug kann die Kühlung einschränken oder deaktivieren und eine Systemwarnung anzeigen. Berühren Sie keine Hochvoltkabel des Kompressors und befolgen Sie die Warnhinweise des Fahrzeugs.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.