Bedeutung
Das Steuergerät erkennt einen Fehler bezüglich des Stroms in Phase W des Motors der elektrischen/zusätzlichen Getriebeölpumpe.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Die elektrische beziehungsweise zusätzliche Getriebeölpumpe nutzt einen 3-phasigen Motor, um bei Bedarf Öl umzuwälzen und den hydraulischen Druck im Getriebe aufrechtzuerhalten. Das Steuergerät überwacht den Strom in Phase W und setzt P0B06, wenn es einen Fehler in dieser Phase erkennt. Der Fehlercode allein gibt nicht an, ob der Strom zu niedrig oder zu hoch ist.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Fehler am Pumpenmotor oder an der Phasenverdrahtung
- Fehler in der Pumpenmotorregelung oder der Stromerfassung
Symptome
- Getriebe- oder Hybridsystem-Warnleuchte
- Getriebefunktion möglicherweise eingeschränkt
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie zugehörige Getriebe- oder Hybridfehlercodes aus, um festzustellen, wann der Fehler in Phase W auftrat und ob weitere Pumpenfehler vorhanden sind.
- Prüfen Sie anhand der verfügbaren Pumpen- und Phasenstromdaten des Scan-Tools, ob der Fehler aktiv ist und ob Phase W von den anderen Phasen abweicht.
- Prüfen Sie den Pumpenstecker und die Verkabelung von Phase W auf Beschädigung, Korrosion, lose Kontakte oder eingedrungene Flüssigkeit. Sichern Sie zuvor das System gemäß den Serviceinformationen des Fahrzeugs.
- Prüfen Sie die Verkabelung und Anschlüsse von Phase W anhand des Herstellerverfahrens und der Herstellervorgaben auf Durchgängigkeit, Kurzschlüsse und übermäßigen Widerstand.
- Besteht die Verkabelung die Prüfung, lassen Sie den Pumpenmotor sowie dessen Steuer- und Stromerfassungselektronik prüfen, um festzustellen, wodurch der falsche Stromwert gemeldet wird.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie beschädigte oder lose Kabel und Steckerkontakte von Phase W.
- Reinigen und sichern Sie korrodierte oder schlecht sitzende Pumpenanschlüsse.
- Ersetzen Sie den Pumpenmotor, wenn die Prüfung einen internen Fehler in einer Phase bestätigt.
- Reparieren oder ersetzen Sie das Pumpensteuergerät oder den Stromerfassungskreis, wenn die Prüfung diesen als Ursache feststellt.
Kann ich weiterfahren?
Da dieser Fehler den Getriebebetrieb einschränken kann, vermeiden Sie lange Fahrten, hohe Belastungen und Situationen, in denen eine zuverlässige Beschleunigung erforderlich ist. Wird das Schalten unnormal oder erscheint eine Hybrid- beziehungsweise Getriebewarnung, halten Sie sicher an und veranlassen Sie eine Reparatur; weiterer Betrieb kann Getriebeschäden verschlimmern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.