P0AC7: Stromkreis des Batterietemperatursensors B der Hybrid-/EV-Batterie: Signal zu niedrig

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Fehler wegen eines zu niedrigen Signals im Stromkreis des Batterietemperatursensors B der Hybrid-/EV-Batterie. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Batterietemperatursensor B misst die Temperatur an seiner überwachten Stelle im Hybrid-/EV-Batteriepaket. Das Steuergerät verwendet den Messwert zur Regelung des Batteriebetriebs. P0AC7 wird gesetzt, wenn das Signal im Stromkreis von Sensor B unter dem erwarteten Bereich liegt. Dadurch kann der gemeldete Temperaturwert unbrauchbar sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung hat Kurzschluss nach Masse
2. Interner Kurzschluss im Sensor
3. Steckerstifte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Warnleuchte für Elektro-/Hybridsystem an
• Reduzierte Leistung oder Notlauf
• Ladevorgang schlägt möglicherweise fehl oder verlangsamt sich
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und nach weiteren Codes zur Batterietemperatur oder zum Sensorstromkreis suchen, die auf ein gemeinsames Stromkreisproblem hinweisen könnten.
2. Die Live-Daten von Sensor B prüfen und mit den anderen Batterietemperaturwerten vergleichen, um festzustellen, ob das Signal dauerhaft niedrig oder unplausibel ist.
3. Bei gemäß Serviceinformationen sicher abgeschaltetem Fahrzeug Stecker und Kabel von Sensor B auf Schäden, Korrosion oder ein gegen Masse kurzgeschlossenes Signalkabel prüfen.
4. Den Signalstromkreis von Sensor B auf Masseschluss prüfen und Referenz- sowie Masseverbindungen anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers kontrollieren.
5. Wenn Kabel und Stecker die Prüfung bestehen, Sensor B und den Eingang des Steuergeräts nach dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Kontakte am Stecker von Sensor B reinigen und sichern.
• Ein gegen Masse kurzgeschlossenes Signalkabel von Sensor B oder einen beschädigten Kabelbaumabschnitt reparieren.
• Batterietemperatursensor B ersetzen, wenn Tests einen internen Kurzschluss bestätigen.
• Bestätigten Fehler an Referenz, Masse oder Eingang des Batteriesteuergeräts instand setzen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie hohe Lasten und Laden, wenn die Hybridwarnung aktiv ist oder die Leistung reduziert wurde. Bei einem unzuverlässigen Messwert von Sensor B kann das System die Batterienutzung einschränken. Halten Sie an, wenn das Fahrzeug eine Überhitzungswarnung anzeigt.