P0788: Schaltzeit-Magnetventil A – Signal zu hoch

Bedeutung

Der Steuerstromkreis des Schaltzeit-Magnetventils A weist dauerhaft einen hohen Pegel auf – Kurzschluss gegen Batteriespannung oder Unterbrechung der Spule/des Rückleiters.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das TCM steuert das Schaltzeit-Magnetventil A über einen Stromkreis an und überwacht die Reaktion des Stromkreises. P0788 wird gesetzt, wenn in dem Stromkreis ein zu hoher elektrischer Pegel erkannt wird, was durch ein an Batteriespannung anliegendes Kabel, eine unterbrochene Magnetventilspule oder einen entsprechenden Kontaktfehler verursacht werden kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung gegen Batteriespannung kurzgeschlossen
2. Spule des Magnetventils unterbrochen

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Ruckartige, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (Getriebe bleibt in einem Gang)
• Rutschen oder Ruckeln beim Schalten

So diagnostizieren Sie es

1. Überprüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Fehlercodes, um zu ermitteln, wann der Stromkreisfehler aufgetreten ist und ob andere Magnetventile betroffen sind.
2. Überprüfen Sie die Verkabelung und den Stecker des Schaltzeit-Magnetventils A auf Beschädigungen, lose Kontakte, Korrosion oder Kontakt mit einer Spannungsversorgung.
3. Überprüfen Sie die Magnetventilspule und den Steuerstromkreis anhand der Schaltpläne und Spezifikationen des Herstellers auf Unterbrechung oder Kurzschluss nach Batteriespannung.
4. Trennen Sie das Magnetventil vom fahrzeugseitigen Stromkreis gemäß den Serviceinformationen ab, um festzustellen, ob die Unterbrechung bzw. der hohe Messwert in der Spule, im Kabelbaum oder im Stecker liegt.
5. Wenn der Kabelbaum und die Spule in Ordnung sind, testen Sie den TCM-Ausgang und die Massen gemäß dem Verfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Stecken Sie lose Kontakte des Schaltzeit-Magnetventils A wieder an, reinigen oder reparieren Sie diese.
• Reparieren Sie Kabel, die einen Kurzschluss nach Batteriespannung aufweisen, oder eine Unterbrechung im Magnetventil-Steuerstromkreis.
• Ersetzen Sie das Schaltzeit-Magnetventil A, wenn seine Spule unterbrochen ist.
• Reparieren Sie einen Fehler am TCM-Ausgang erst, nachdem Prüfungen an Kabelbaum und Magnetventil bestätigt haben, dass das Steuergerät die Ursache ist.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie das Fahren auf das Nötigste, falls die Schaltung hart, verzögert oder schleifend ist, und vermeiden Sie Anhängerbetrieb oder starkes Beschleunigen, da der Stromkreisfehler den normalen Schaltzeitpunkt verhindern kann. Wenn das Getriebe unvorhersehbar schaltet oder den Kraftschluss verliert, halten Sie sicher an und organisieren Sie Hilfe.