P0786: Schaltzeit-Magnetventil A – Bereich/Funktion

Bedeutung

Schaltzeit-Magnetventil A ist elektrisch intakt, aber die tatsächliche Schaltzeit entspricht nicht dem Sollwert – der Schaltvorgang erfolgt zu schnell (ruckartig) oder zu langsam (Schlupf unter Last). Häufig ist das Magnetventil gealtert und hat eine verringerte Magnetkraft, oder verunreinigtes ATF verengt den Regelkanal.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Schaltzeit-Magnetventil A hilft dabei, die Schaltzeit zu regeln. Das Getriebesteuergerät (TCM) vergleicht die tatsächliche Schaltzeit mit dem erwarteten Bereich. P0786 wird gesetzt, wenn der Stromkreis funktioniert, die Schaltreaktion jedoch zu schnell, zu langsam oder anderweitig außerhalb des vom Steuergerät überwachten Bereichs liegt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Gealtertes Magnetventil mit verringerter Magnetkraft
2. Altes, verunreinigtes Getriebeöl
3. Sensorelement außerhalb des Kalibrierbereichs gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (Getriebe bleibt in einem Gang)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten des Getriebes zum Schaltvorgang und notieren Sie, welche Schaltzeit außerhalb des erwarteten Bereichs liegt.
2. Überprüfen Sie den Getriebeölstand und -zustand gemäß den Vorgaben des Herstellers, da gealtertes oder verunreinigtes Öl den Durchfluss am Magnetventil einschränken kann.
3. Überprüfen Sie das Schaltzeit-Magnetventil A sowie dessen Verkabelung und Stecker auf Verschmutzungen, Beschädigungen, Korrosion oder schlechten Kontakt.
4. Überprüfen Sie den Stromkreis und die Spule des Magnetventils anhand der elektrischen Herstellervorgaben, um einen Defekt auszuschließen, der ein Leistungsproblem vortäuschen könnte.
5. Verwenden Sie ein Diagnosegerät, um die angesteuerte Magnetventilfunktion mit dem beobachteten Schaltzeitpunkt und den Getriebedrehzahlen zu vergleichen.
6. Wenn die elektrischen Prüfungen in Ordnung sind, prüfen Sie die hydraulische Reaktion und untersuchen Sie das Schaltzeit-Magnetventil A sowie dessen Kanal im Ventilkörper auf Verschleiß, Klemmen oder Durchflussbegrenzungen.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie einen zu niedrigen Ölstand oder ersetzen Sie altes bzw. verunreinigtes Öl durch den vorgeschriebenen Typ nach Herstellervorgabe.
• Reparieren Sie beschädigte Kabel oder reinigen und sichern Sie den Stecker des Schaltzeit-Magnetventils A.
• Ersetzen Sie das Schaltzeit-Magnetventil A, wenn es träge reagiert oder die Funktionsprüfung des Herstellers nicht besteht.
• Reinigen oder reparieren Sie einen verengten Kanal im Schieberkasten, der den Durchfluss von Magnetventil A beeinträchtigt.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Ziehen von Anhängern und starke Beschleunigungen, solange Gänge durchrutschen oder ungewöhnlich hart schalten, da anhaltend unübliche Schaltzeitpunkte Getriebeteile überhitzen oder verschleißen können. Wenn sich die Schaltvorgänge verschlechtern oder das Fahrzeug keinen Kraftschluss mehr hat, halten Sie sicher an und fordern Sie Hilfe an.