P0736: Falsches Übersetzungsverhältnis im Rückwärtsgang

Bedeutung

Das Getriebesteuergerät hat ein falsches Übersetzungsverhältnis erkannt, während der Rückwärtsgang angefordert oder erwartet wurde. Der Code allein nennt nicht die Ursache.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das TCM vergleicht Getriebedrehzahlsignale mit dem Übersetzungsverhältnis, das beim Einlegen des Rückwärtsgangs erwartet wird. P0736 wird gesetzt, wenn das gemessene Übersetzungsverhältnis während des Rückwärtsfahrbetriebs außerhalb des zulässigen Bereichs liegt; es identifiziert nicht, ob die Ursache ein Magnetventil, ein Hydraulikfehler oder eine verschlissene Rückwärtsgangkupplung bzw. ein verschlissenes Rückwärtsgangband ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Schaltventil klemmt
2. Rückwärtsgang-Kupplung/Bremsband verschlissen

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (in einem Gang verriegelt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und zugehörige Getriebecodes aufzeichnen und feststellen, ob das Einlegen des Rückwärtsgangs verzögert war oder sich das Fahrzeug nicht bewegte.
2. Getriebeölstand und -zustand nach der vorgeschriebenen Vorgehensweise des Fahrzeugs prüfen, da zu wenig oder gealtertes Öl das Einlegen des Rückwärtsgangs beeinträchtigen kann.
3. Bei sicher gesichertem Fahrzeug die Verkabelung und die Steckverbinder des Schaltmagnetventils auf Beschädigung, Korrosion oder losen Kontakt untersuchen.
4. Den befohlenen Rückwärtsgang mit den Live-Daten der Eingangs- und Ausgangsdrehzahl während eines kurzen, kontrollierten Einlegens des Rückwärtsgangs vergleichen.
5. Den Magnetventilstromkreis und den Hydraulikdruck gemäß Herstellerspezifikation prüfen, und danach die Rückwärtsgangkupplung oder das Band untersuchen, wenn die elektrischen und Druckprüfungen erfolgreich waren.

Häufige Reparaturen

• Niedrigen Ölstand korrigieren oder gealtertes Öl gemäß den Anforderungen des Fahrzeugs warten.
• Beschädigte Verkabelung des Schaltmagnetventils oder Steckerkontakte instand setzen.
• Ein Schaltmagnetventil ersetzen, wenn Prüfungen bestätigen, dass es klemmt oder einen elektrischen Defekt aufweist.
• Einen bestätigten Schieberkasten- oder Hydraulikdruckfehler, der den Rückwärtsgang betrifft, instand setzen.
• Die Rückwärtsgangkupplung oder das Band instand setzen, wenn ein interner Verschleiß bestätigt wird.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug zum Manövrieren nicht verwenden, wenn das Einlegen des Rückwärtsgangs verzögert ist, durchrutscht oder fehlschlägt; den Betrieb dort vermeiden, wo das Rückwärtsfahren notwendig ist, und eine zeitnahe Diagnose veranlassen. Wiederholte Versuche, den Rückwärtsgang einzulegen, können das Öl überhitzen und den inneren Schaden verschlimmern.