P077F: Falsches Übersetzungsverhältnis bei Rückwärtsgang 2

Bedeutung

Einige Getriebe verfügen über einen zweiten Rückwärtsgang (typischerweise einen langsameren Kriechgang für Rangiermanöver mit Anhänger oder Bergabfahrten). Das TCM erkennt, dass das Verhältnis zwischen Eingangs- und Ausgangsdrehzahl in diesem Gang nicht dem kalibrierten Wert entspricht – möglicherweise rutscht eine Kupplung oder es ist tatsächlich der falsche Gang eingelegt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Bei Getrieben mit einem 2. Rückwärtsgang vergleicht das Getriebesteuergerät (TCM) bei eingelegtem Rückwärtsgang 2 die Drehzahlen der Ein- und Ausgangswelle. Dieser Code wird gesetzt, wenn das gemessene Übersetzungsverhältnis nicht dem erwarteten Verhältnis für Rückwärtsgang 2 entspricht. Das kann darauf hindeuten, dass der Gang rutscht oder nicht korrekt eingelegt wurde.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kupplung oder anderes Reibelement des zweiten Rückwärtsgangs verschlissen oder beschädigt
2. Getriebeölstand niedrig, falsches oder gealtertes Getriebeöl
3. Hydraulikdruckverlust oder interne Leckage
4. Schieberkasten- oder Steuerungsproblem, das das erwartete Einlegen des Gangs verhindert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (Getriebe bleibt in einem Gang)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie mit einem Scan-Tool Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie, welcher Fahrbereich zum Zeitpunkt des Fehlers angefordert war.
2. Prüfen Sie Getriebeölstand und -zustand nach Herstellervorgabe. Achten Sie auf zu wenig, verunreinigtes oder falsches Öl.
3. Prüfen Sie Leitungen und Stecker des Getriebes auf Schäden, Korrosion, lose Kontakte oder Flüssigkeitseintritt, insbesondere im Bereich von Getriebe und Ventilkörper.
4. Vergleichen Sie mit einem Scan-Tool die Drehzahlen der Ein- und Ausgangswelle bei eingelegtem Rückwärtsgang 2 und bestätigen Sie, ob das TCM diesen Fahrbereich als eingelegt meldet.
5. Prüfen Sie die Steuerung der Magnetventile für Rückwärtsgang 2 und den Hydraulikdruck nach Herstellervorgabe, wenn das Übersetzungsverhältnis weiterhin falsch ist, um einen elektrischen Fehler oder Druckfehler zu lokalisieren.
6. Prüfen Sie Ventilkörper und Reibelemente für Rückwärtsgang 2 auf Klemmen, Undichtigkeiten oder Verschleiß, wenn die äußeren Prüfungen keinen Fehler ergeben.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie den Ölstand oder ersetzen Sie falsches oder gealtertes Öl nach dem vorgeschriebenen Öl- und Wartungsverfahren.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder reinigen und sichern Sie korrodierte oder lose Getriebestecker.
• Reparieren Sie ein defektes Magnetventil für Rückwärtsgang 2 oder einen durch die Prüfung festgestellten Fehler in der Ventilkörpersteuerung.
• Reparieren Sie innere hydraulische Undichtigkeiten oder ersetzen Sie verschlissene beziehungsweise beschädigte Reibkomponenten für Rückwärtsgang 2.

Kann ich weiterfahren?

Verwenden Sie Rückwärtsgang 2 bei Rangiermanövern oder an Steigungen nicht, wenn er rutscht, ruckelt oder nicht einlegt. Weiterbetrieb kann den inneren Schaden verschlimmern. Wenn der Rückwärtsgang ausfällt oder das Getriebe unvorhersehbar schaltet, beenden Sie die Fahrt und lassen Sie das Fahrzeug abschleppen.