Bedeutung
Die Spannung im Sensor-Referenzstromkreis E liegt über dem erwarteten Bereich. Die betroffenen Sensoren und die resultierenden Symptome sind fahrzeugabhängig.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Referenzstromkreis E versorgt einen oder mehrere Sensoren mit einer stabilisierten Spannung. Das Motorsteuergerät überwacht, ob diese Spannung innerhalb des erwarteten Bereichs bleibt. P06D4 wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine zu hohe Spannung auf der E-Spannungsversorgung erkennt, was mehrere angeschlossene Sensoren gleichzeitig beeinträchtigen kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Referenzleitung hat Kurzschluss nach Plus
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Möglicher Notlaufbetrieb oder Startverweigerung
- Zahlreiche Folgefehler in verschiedenen Steuergeräten
- Nach der Reparatur ist eventuell ein Zurücksetzen/Anlernen erforderlich
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie zuerst die Freeze-Frame-Daten sowie alle gespeicherten und anstehenden Fehlercodes, da Fehler an Sensoren, die Stromkreis E gemeinsam nutzen, dabei helfen können, den Zeitpunkt der Überspannung einzugrenzen.
- Ermitteln Sie anhand fahrzeugspezifischer Serviceinformationen, welche Sensoren und Steckerpins von Referenzstromkreis E versorgt werden, da die Bezeichnung E nicht bei jedem Fahrzeug dieselben Sensoren meint.
- Prüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung die Verkabelung und Stecker der Referenzspannung E auf eingeklemmte Kabel, die eine Versorgungsleitung berühren, beschädigte Isolierung, Korrosion oder lockere Anschlüsse.
- Vergleichen Sie bei eingeschaltetem Stromkreis und nach Herstellervorgabe die Referenzspannung E mit den Herstellervorgaben. Prüfen Sie, ob die Spannung am Steuergerät und an den betroffenen Sensorsteckern zu hoch ist.
- Wenn die Spannung weiterhin zu hoch ist, isolieren Sie die angeschlossenen Zweige nach Herstellervorgabe, um einen Kurzschluss zur Spannungsversorgung zu finden. Prüfen Sie den Ausgang des Steuergeräts erst, wenn Verkabelung und Verbraucher als Ursache ausgeschlossen sind.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie ein eingeklemmtes Referenzspannungskabel, das eine Versorgungsleitung berührt.
- Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lockere Steckeranschlüsse und stellen Sie den korrekten Kontakt der Pins wieder her.
- Reparieren Sie beschädigte Kabel im Kabelbaum von Stromkreis E.
- Löschen Sie nach der Reparatur die Fehlercodes und führen Sie alle für das Fahrzeug erforderlichen Anlern- oder Rücksetzvorgänge durch.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie das Fahren, wenn der Motor schlecht läuft, in den Notlauf geht oder unzuverlässig startet; eine Überspannung in Stromkreis E kann mehrere Sensoren beeinträchtigen und zu unvorhersehbarem Betrieb führen. Wenn der Motor normal läuft, beschränken Sie die Fahrten und lassen Sie das Fahrzeug zeitnah diagnostizieren, da weitere Sensorfehler oder ein Nichtstart auftreten können.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.