P0519: Funktionsstörung des Leerlaufregelsystems

Bedeutung

Das Leerlaufregelsystem ist elektrisch intakt, aber der tatsächliche Leerlaufluftstrom stimmt nicht mit dem Sollwert überein – typisch bei einem schwergängigen Ventil, einem Ansaugleck oder Ölkohleablagerungen rund um die Drosselklappe.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Leerlaufluftregelsystem dosiert Bypassluft, damit der Motor bei geschlossener Drosselklappe die vorgegebene Leerlaufdrehzahl halten kann. P0519 wird gesetzt, wenn die elektrische Ansteuerung funktioniert, der resultierende Luftstrom oder die Leerlaufdrehzahl der Anforderung des Steuergeräts jedoch nicht folgt. Häufig hängt das Ventil oder ein Ansaugleck verändert den Luftstrom.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. IAC-Ventil durch Ölkohleablagerungen schwergängig
2. Ansaugleck beeinträchtigt die Leerlaufregelung

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leerlaufdrehzahl zu hoch, zu niedrig oder instabil
• Mögliches Absterben des Motors im Leerlauf oder nach dem Kaltstart

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie in den Live-Daten die angeforderte mit der tatsächlichen Leerlaufdrehzahl und der IAC-Position. Achten Sie darauf, ob die Luftstromreaktion verzögert erfolgt oder die Anforderung überschreitet.
2. Prüfen Sie Ansaugschläuche, Unterdruckanschlüsse und den Bereich der Drosselklappe auf lockere Verbindungen oder Undichtigkeiten, die die Leerlaufdrehzahl erhöhen oder destabilisieren können.
3. Prüfen Sie das IAC-Ventil und die Drosselbohrung auf Ruß oder Ablagerungen, die den Bypassluftstrom einschränken oder das Ventil schwergängig machen könnten.
4. Verwenden Sie ein geeignetes Verfahren zur Prüfung auf Ansauglecks und vergleichen Sie die IAC-Reaktion mit der Herstellervorgabe, um Undichtigkeiten von einem klemmenden Ventil zu unterscheiden.
5. Wenn der Ansaugtrakt dicht und sauber ist, die tatsächliche Leerlaufdrehzahl der Anforderung aber weiterhin nicht folgt, prüfen Sie das IAC-Ventil und seinen Luftkanal.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen undichten Ansaug- oder Unterdruckschlauch wieder an oder ersetzen Sie ihn.
• Entfernen Sie Kohlenstoffablagerungen aus dem Kanal des IAC-Ventils und der Drosselbohrung gemäß einem geeigneten Verfahren.
• Reparieren Sie eine undichte Ansaugkrümmerdichtung oder ein anderes bestätigtes Unterdruckleck.
• Ersetzen Sie ein klemmendes IAC-Ventil, wenn Reinigung und Luftstromprüfungen die Regelung der angeforderten Leerlaufdrehzahl nicht wiederherstellen.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn der Motor ausgeht, im Leerlauf hochdreht oder keine berechenbare Leerlaufdrehzahl halten kann, da er bei langsamen Fahrmanövern an Leistung verlieren kann. Wenn er stabil läuft, fahren Sie vorsichtig und lassen Sie den Fehler bald beheben, da eine mangelhafte Leerlaufregelung die Emissionen erhöhen und zum Absterben des Motors führen kann.