P0340: Nockenwellenpositionssensor A Stromkreis (Bank 1 oder Einzelsensor)

Bedeutung

Das Signal des Nockenwellenpositionssensors (CMP) fehlt oder ist unplausibel. Das Steuergerät verwendet CMP zusammen mit CKP zur Zylindererkennung für die sequentielle Einspritzung und Einzelzündspulen; ohne CMP läuft der Motor möglicherweise im Gruppeneinspritzmodus oder springt nicht an.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Nockenwellenpositionssensor A an Bank 1 oder der einzelne Nockenwellensensor bei einem Motor mit nur einer Bank erfasst die Nockenwellenphase für die sequentielle Kraftstoffeinspritzung und den Zündzeitpunkt. P0340 wird gesetzt, wenn das Steuergerät ein fehlendes oder unplausibles Signal aus diesem Sensorkreis erkennt. Mögliche Folgen sind ein Notlauf, unruhiger Motorlauf oder ein Motor, der nicht startet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensor defekt
2. Steuerkette gelängt, wodurch die Steuerzeiten des Sensors nicht stimmen
3. Verdrahtungsfehler

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Leistungsverlust insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Absterben
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie beim Starten und im Betrieb die Live-Daten zur Nockenwellen- und Kurbelwellensynchronisation. Prüfen Sie, ob das Phasensignal von Sensor A fehlt oder unbeständig ist.
2. Prüfen Sie den Stecker und Kabelbaum des Nockenwellensensors A an Bank 1 auf lose Pins, Öl- oder Wassereintritt, Scheuerstellen und Hitzeschäden.
3. Prüfen Sie den Sensorkreis gemäß Schaltplan und Herstellervorgaben auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse sowie mangelhafte Stromversorgung oder Masseverbindungen.
4. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, prüfen Sie das Ausgangssignal von Sensor A und untersuchen Sie das Ziel- oder Impulsrad auf Schäden oder Verschmutzung.
5. Wenn das Signal anliegt, die Kurbelwellen- und Nockenwellenzuordnung aber weiterhin nicht stimmt, prüfen Sie die mechanischen Steuerzeiten, auch auf eine mögliche Längung der Steuerkette.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und sichern Sie den Stecker des Nockenwellensensors A an Bank 1.
• Reparieren Sie beschädigte Sensorleitungen oder deren Stromversorgungs- und Masseanschlüsse.
• Ersetzen Sie den Nockenwellensensor A, wenn er die vorgeschriebene Signalprüfung nicht besteht.
• Reparieren Sie bestätigte Fehler der mechanischen Steuerzeiten, etwa eine gelängte Steuerkette.

Kann ich weiterfahren?

Läuft der Motor rund, kann eine kurze, vorsichtige Fahrt zur Diagnose möglich sein. Vermeiden Sie jedoch starkes Beschleunigen und hohe Motordrehzahlen. Unruhiger Motorlauf, Ausgehen oder Leistungsverlust können das Fahren unsicher machen; ein fortschreitender Steuerzeitenfehler kann dazu führen, dass der Motor nicht mehr startet.