P0145: Lambda-Sondenstromkreis – Spannung zu hoch (Bank 1, Sensor 3)

Bedeutung

Das Steuergerät (ECM) erkennt eine unnatürlich hohe Spannung vom dritten O2-Sensor auf Bank 1. Dies weist auf ein dauerhaft fettes Abgas, eine kurzgeschlossene Sonde oder einen Kurzschluss der Verkabelung gegen eine Spannungsquelle hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Bank 1 Sensor 3 ist die dritte Lambdasonde im Abgasstrang von Bank 1, sofern vorhanden. P0145 wird gesetzt, wenn deren Signal höher bleibt als vom Steuergerät erwartet, was von einem tatsächlich fetten Abgas, einem an Plus kurzgeschlossenen Signalkabel oder einem defekten Sensor herrühren kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fettes Abgas (undichter Injektor, hoher Kraftstoffdruck)
2. Signalleitung gegen Spannung kurzgeschlossen
3. Lambdasonde defekt

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Abgasuntersuchung nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie Freeze-Frame-Daten auf und vergleichen Sie die Live-Messwerte von Sensor 3 mit den Kraftstofftrimm-Daten und eventuellen Codes für fetten Motorlauf oder Zündaussetzer.
2. Prüfen Sie den Stecker und die Verkabelung von Bank 1 Sensor 3 auf geschmolzene Isolierung, Kurzschlüsse zu einer Plusleitung, Korrosion oder schlechte Verbindungen.
3. Prüfen Sie auf Anzeichen von fettem Motorlauf und untersuchen Sie mögliche Ursachen wie einen undichten Injektor oder übermäßigen Kraftstoffdruck.
4. Testen Sie den Signalstromkreis von Sensor 3 auf einen Kurzschluss nach Plus und überprüfen Sie dessen Masseverbindungen sowie den Heizstromkreis gemäß den Herstellervorgaben.
5. Wenn Stromkreis und Gemisch normal sind, testen Sie das Ansprechverhalten des Sensors, bevor Sie Bank 1 Sensor 3 ersetzen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie einen Kurzschluss des Signalkabels nach Plus oder einen beschädigten Sensor-3-Stecker.
• Beheben Sie eine bestätigte Ursache für fetten Motorlauf, wie etwa einen undichten Injektor oder einen Fehler in der Kraftstoffdruckregelung.
• Reparieren Sie einen bei der Stromkreisprüfung gefundenen Kabel- oder Massefehler.
• Ersetzen Sie Bank 1 Sensor 3, wenn er die Prüfung bei intaktem Stromkreis und normalem Gemisch nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn keine Fahrbarkeitssymptome vorliegen, ist eine kurze Fahrt zur Diagnose im Allgemeinen vertretbar, aber ein anhaltend fetter Motorlauf kann die Emissionen erhöhen und den Katalysator beschädigen. Stellen Sie das Fahren ein, wenn der Motor schlecht läuft, Kraftstoffgeruch stark ist oder die Warnleuchte blinkt.