P0110: Fehlfunktion im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors

Bedeutung

Das Steuergerät erkennt einen allgemeinen elektrischen Fehler im Stromkreis des Ansauglufttemperatursensors (IAT). Das Signal fehlt, ist kurzgeschlossen oder liegt außerhalb des plausiblen Bereichs. Dieser allgemeine Fehlercode wird gesetzt, wenn kein spezifischerer IAT-Code (niedrig/hoch/Bereich) vorliegt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Ansauglufttemperatursensor misst die Temperatur der in den Motor einströmenden Luft, damit das ECU bei der Gemischbildung die Luftdichte berücksichtigen kann. Das ECU überwacht den IAT-Stromkreis und setzt P0110 bei einem allgemeinen elektrischen oder Plausibilitätsfehler, etwa einem fehlenden oder kurzgeschlossenen Signal, statt einen bestimmten niedrigen oder hohen Messwert zu erkennen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. IAT-Sensor defekt (Unterbrechung oder Kurzschluss)
2. Fehler in der Verkabelung oder am Stecker des IAT-Sensors
3. Kombiniertes MAF/IAT-Modul defekt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Schwieriger Start, besonders bei kaltem Motor
• Unruhiger Leerlauf oder Zögern
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den IAT-Messwert bei kaltem Motor mit der Umgebungstemperatur, um ein unplausibles oder fehlendes Signal zu erkennen.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des IAT-Sensors auf lose Kontakte, Korrosion, Kabelbrüche oder Anzeichen eines Kurzschlusses.
3. Wenn der IAT-Sensor in die MAF-Baugruppe integriert ist, prüfen Sie den gemeinsamen Stecker und stellen Sie fest, ob weitere Fehler am Luftstromsensor vorliegen.
4. Verwenden Sie die Live-Daten beim Kaltstart und Warmlaufen, um zu prüfen, ob sich der IAT-Messwert plausibel verändert oder feststeht bzw. aussetzt.
5. Prüfen Sie den IAT-Sensor und seinen Stromkreis gemäß den Herstellervorgaben, um einen Sensorausfall von einem Fehler an der Verkabelung oder am Stecker zu unterscheiden.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den IAT-Stecker wieder an und befestigen Sie die Verkabelung.
• Reparieren Sie beschädigte Leitungen im IAT-Stromkreis oder korrodierte Kontakte.
• Ersetzen Sie einen defekten separaten IAT-Sensor.
• Ersetzen Sie die gemeinsame MAF/IAT-Baugruppe nur, wenn die Prüfung einen Ausfall des integrierten IAT-Stromkreises bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal startet und läuft, sind kurze notwendige Fahrten in der Regel vertretbar. Kaltstart oder Kraftstoffverbrauch können jedoch beeinträchtigt sein. Fahren Sie nicht weiter, wenn unrunder Motorlauf oder Absterben des Motors auftreten, und lassen Sie den Fehler diagnostizieren, da ein fehlerhafter Temperatureingang Gemischbildung und Emissionen beeinflussen kann.