P2C3B: Topstykkets temperatursensor B-kredsløb højt

Betydning

ECM registrerer en høj kredsløbsfejl i topstykkets temperatursensor B-kredsløb. Måleværdien kan ikke bruges pålideligt til regulering.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Topstykkets temperatursensor B måler temperaturen dér, hvor den sidder på topstykket, og sender et signal til ECM. Denne kode betyder, at målingen i B-kredsløbet er højere end forventet, så ECM ikke pålideligt kan bruge temperatursignalet.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Signalledningen kortsluttet til B+
2. Sensor afbrudt
3. Korrosion på stikben med høj kontaktmodstand

Symptomer

• Motorens kontrollampe
• Temperaturvisningen for motoren kan være unøjagtig
• Svær start

Sådan diagnosticerer du det

1. Gennemgå freeze frame-data, og sammenlign sensor B's live-måling med sensor A og motorens temperatur efter en kold afkøling for at bekræfte, om B viser en usandsynligt høj værdi.
2. Undersøg sensor B's stik og ledningsnet for et afbrudt kredsløb, beskadigede ledninger eller en signalledning, der berører batterispænding.
3. Kontrollér sensor B's stikben for korrosion eller dårlig kontakt, som kan afbryde signalet.
4. Test sensor B's signalledning for afbrydelse eller kortslutning til B+ efter producentens procedure for kredsløbet.
5. Test sensor B efter producentens specifikation, og udskift den, hvis den er afbrudt eller uden for specifikationen.

Almindelige løsninger

• Rengør korroderede stikben, og fastgør forbindelsen til sensor B.
• Reparér den del af sensor B's signalledning, der er afbrudt eller kortsluttet til B+.
• Udskift topstykkets temperatursensor B, hvis den ikke består producentens test.

Kan jeg fortsætte med at køre?

En misvisende temperaturmåling kan påvirke starten og skjule motorens faktiske temperatur. Kør kun, når det er nødvendigt, mens du holder øje med tegn på overophedning, og stands sikkert, hvis temperaturen stiger, eller en advarsel vises.