P216B: Obvod napájecího napětí vstřikovačů paliva – skupina E, nízké napětí

Co to znamená

Napájecí napětí přiváděné do skupiny vstřikovačů E kleslo pod dolní mez. Vstřikovače v této skupině ztrácejí napájecí napětí a mohou přestat vstřikovat, takže válce, které obsluhují, pracují s chudou směsí nebo vynechávají. Příčiny: spálená pojistka, vadné napájecí relé vstřikovačů, úbytek napětí v napájecí kabeláži nebo špatná kostra či konektor na napájení skupiny E.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Skupina vstřikovačů E sdílí napájecí obvod, který napájí vstřikovače této skupiny. Řídicí modul nastaví tento kód, když napětí napájecí větve skupiny E klesne pod dolní mez; vstřikování se tak může přerušovat a válce napájené touto skupinou mohou běžet nepravidelně nebo vynechávat.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Porucha pojistky, relé nebo kabeláže v napájení
2. Zkorodované piny konektoru – vysoký přechodový odpor
3. Prodřená izolace kabelového svazku

Příznaky

• Rozsvícená kontrolka motoru (Check Engine)
• Vynechávání zážehů nebo nepravidelný volnoběh na dotčeném válci
• Zvýšená spotřeba paliva
• Možný zápach paliva nebo kouř z výfuku

Jak závadu diagnostikovat

1. Uložte data ze zmrazeného snímku a zkontrolujte počty vynechávání zapalování i živé údaje napájecího napětí. Zjistěte, kdy napětí větve skupiny E klesá a které válce jsou zasaženy.
2. Zkontrolujte kabeláž a konektory napájení skupiny E, zda nejsou zkorodované, nemají uvolněné svorky, prodřenou izolaci nebo poškození teplem, které by mohlo způsobit pokles napětí.
3. Zkontrolujte příslušnou pojistku a napájecí relé, jsou-li použity, zda nemají špatný kontakt nebo nejsou vadné. Napájecí větev určete podle schématu zapojení vozidla.
4. Za podmínek stanovených výrobcem změřte napětí na napájecí větvi skupiny E a poté zkontrolujte úbytek napětí na podezřelých spojích a kostřicích bodech.
5. Pokud napájecí napětí zůstává nízké i při bezvadných spojích a ochranných prvcích, sledujte kabelový svazek a před výměnou součástí ověřte spoje řídicího modulu.

Běžné opravy

• Vyčistěte a zajistěte zkorodovaný nebo uvolněný konektor či kostřicí spoj skupiny E.
• Po prověření příčiny vyměňte vadnou pojistku nebo relé.
• Opravte prodřenou kabeláž nebo vedení s vysokým odporem v napájecím obvodu skupiny E.
• Spoj modulu opravte až po ověření, že kabelový svazek a napájecí součásti splňují specifikaci výrobce.

Můžete pokračovat v jízdě?

Omezte jízdu, pokud motor vynechává nebo běží nepravidelně, a vyhněte se tažení přívěsu či prudkému zrychlování. Pokračující vynechávání může poškodit katalyzátor a náhlý výpadek chodu může v provozu snížit výkon.