দাপ্তরিক উপাত্তে যুক্তরাষ্ট্র-এ Peugeot 505 (1984–1992)-এর 27টি সংস্করণ তালিকাভুক্ত রয়েছে। প্রতিটি বাজার নিজস্ব পরীক্ষার পদ্ধতির ওপর ভিত্তি করে নিজস্ব পরিমাপ প্রকাশ করে।
এক নজরে
ডেটার বছরগুলো
1984–1992
বাজার
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র
ইঞ্জিন
২.০ L থেকে ২.৯ L
জ্বালানি
পেট্রোল, ডিজেল
সর্বনিম্ন খরচ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
৯.০ L/100 km (EPA)
Peugeot 505 কী?
Peugeot 505 ছিল বড় আকারের একটি পারিবারিক গাড়ি, যা সেডান ও এস্টেট—দুই ধরনের বডিতে বিক্রি হতো। Peugeot-এর গাড়ির সারিতে এটি ছিল তুলনামূলক প্রশস্ত মডেলগুলোর একটি; যাত্রী ও লাগেজের জন্য এতে যথেষ্ট জায়গা ছিল এবং এর চিরাচরিত আকৃতি দৈনন্দিন ও দূরপাল্লার যাত্রার উপযোগী ছিল।
1979 সালে প্রবর্তিত 505-এর নকশা ছিল আভিজাত্যপূর্ণ ও ব্যবহারিক। মডেলটির উৎপাদন চলাকালীন এস্টেট সংস্করণ একটি আরও বহুমুখী বডি স্টাইল যোগ করেছিল।
জেনারেশন এবং ইঞ্জিনসমূহ
505-এর একক জেনারেশনটি 1979 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। মডেলটি সেই সময়ে ডিজাইন আপডেট পেয়েছিল, তবে একটি জেনারেশন হিসেবেই বহাল ছিল।
বাজারভেদে ইঞ্জিনের পছন্দ ভিন্ন ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রেঞ্জটি 33টি সংস্করণ জুড়ে 2.0 L থেকে 2.9 L পেট্রোল ও ডিজেল ইঞ্জিন কভার করেছিল।
জ্বালানি খরচ এবং CO₂
যুক্তরাষ্ট্রের EPA-এর তথ্য অনুযায়ী, 505-এর সর্বোচ্চ সম্মিলিত রেটিং 26 MPG। তালিকাভুক্ত সর্বনিম্ন খরচ 9 L/100 km। এই পরিসংখ্যান EPA পরীক্ষাপদ্ধতির ভিত্তিতে।
505 কোথায় বিক্রি হয়েছিল?
505 ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল। এর জেনারেশনটি 1979 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল, অন্যদিকে মার্কিন EPA উপাত্ত মডেল ইয়ার 1984–1992 কভার করে। এটি একটি সেডান এবং একটি এস্টেট হিসেবে পাওয়া যেত।
প্রশ্ন এবং উত্তর
Peugeot 505 কবে বিক্রি হয়েছিল?
এর জেনারেশনটি 1979 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। মার্কিন EPA উপাত্ত 1984–1992 কভার করে।
মার্কিন বাজারের 505-এ কী কী ইঞ্জিন ছিল?
মার্কিন রেঞ্জে 2.0 L থেকে 2.9 L পেট্রোল ও ডিজেল ইঞ্জিন অন্তর্ভুক্ত ছিল।
Peugeot 505-এর সেরা রেকর্ডকৃত মার্কিন জ্বালানি অর্থনীতি কত?
এর সেরা কম্বাইন্ড EPA রেটিং হলো 26 MPG। সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত খরচ হলো 9 L/100 km।
505 কি এস্টেট হিসেবে পাওয়া যেত?
হ্যাঁ। এটি সেডান এবং এস্টেট উভয় হিসেবে অফার করা হতো।
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
বছর এবং সংস্করণ
ইঞ্জিন
জ্বালানি
গিয়ারবক্স
ড্রাইভ
জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত)
CO₂
1992(FFS) (MPFI)
২.২ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1992(FFS) (MPFI)
২.২ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1988–1991(FFS,TRBO) (MPFI) · (FFS,TRBO)
২.১ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1988–1991(FFS) (MPFI) · (FFS)
২.২ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1988–1991(FFS) (MPFI) · (FFS)
২.২ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1987–1989(FFS,TRBO) (MPFI)
২.১ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA
২৯১ g/km
1986–1989(FFS) (MPFI)
২.২ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮–১৯ MPG (১২.৪–১৩.১ L/100 km) EPA
২৯১–৩০৭ g/km
1987–1989(FFS) (MPFI)
২.৯ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1987–1989(FFS) (MPFI)
২.৯ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1986–1988(FFS) (MPFI)
২.২ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮–১৯ MPG (১২.৪–১৩.১ L/100 km) EPA
২৯১–৩০৭ g/km
1986–1987(FFS) (MPFI)
২.০ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA
২৯১ g/km
1987(FFS,TRBO) (MPFI)
২.১ L
পেট্রোল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1987(DSL,TRBO) (NO-CAT)
২.৫ L
ডিজেল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA
২৭৫ g/km
1986(FFS) (MPFI)
২.০ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA
২৯১ g/km
1986(DSL,TRBO) (MPFI) (NO-CAT)
২.৫ L
ডিজেল
4-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA
২৮৮ g/km
1985–1986(DSL,TRBO) · (DSL,TRBO) (MPFI) (NO-CAT)
২.৫ L
ডিজেল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
২৬ MPG (৯.০ L/100 km) EPA
২৪৩ g/km
1985
২.০ L
পেট্রোল
3-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1985
২.০ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA
২৯১ g/km
1985(TURBO)
২.১ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
পেছনের চাকার ড্রাইভ
১৮ MPG (১৩.১ L/100 km) EPA
৩০৭ g/km
1985(DSL,TRBO)
২.৩ L
ডিজেল
3-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA
২৮৮ g/km
1985(DSL,TRBO)
২.৫ L
ডিজেল
3-গতির স্বয়ংক্রিয়
পেছনের চাকার ড্রাইভ
২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA
২৮৮ g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model
২.০ L
পেট্রোল
3-গতির স্বয়ংক্রিয়
–
১৭ MPG (১৩.৮ L/100 km) EPA
৩২৫ g/km
1984(FFS) · (FFS) CA model
২.০ L
পেট্রোল
5-গতির ম্যানুয়াল
–
১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA
২৯১ g/km
1984(DSL,TRBO) · (DSL,TRBO) CA model
২.৩ L
ডিজেল
3-গতির স্বয়ংক্রিয়
–
২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA
২৮৮ g/km
1984(DSL,TRBO) · (DSL,TRBO) CA model
২.৩ L
ডিজেল
5-গতির ম্যানুয়াল
–
২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA
২৫৩ g/km
1984(DSL,TRBO)
২.৩ L
ডিজেল
5-গতির ম্যানুয়াল
–
২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA
২৬৪ g/km
1984(DSL,TRBO) CA model
২.৩ L
ডিজেল
5-গতির ম্যানুয়াল
–
২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA
২৬৪ g/km
Peugeot 505 প্রত্যাহার
৪টি Peugeot 505-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
ফুয়েল ট্যাংকের মাউন্টিং ফ্ল্যাঞ্জ ক্ষয়ে ভেঙে যেতে পারে1988–1992
গাড়িতে সম্পূর্ণ লোক থাকলে পেছনের এক্সেল ওভারলোড হতে পারে1989
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।