P2598: Работни характеристики на датчик за положение A на управлението на наддува на турбокомпресора – блокирал в ниско положение

Значение

Датчикът за положение A отчита стойност, блокирала близо до долния край на хода му, дори когато е подадена команда за движение на задвижващия механизъм. Възможно е задвижващият механизъм да е механично блокирал в затворено положение (разтоварващият клапан е заседнал затворен, лопатките на VGT са блокирали при минимално отваряне) или самият датчик да отчита постоянно ниска стойност. Наддувът не се управлява правилно – при дизелови двигатели с VGT може да има свръхнаддув, а при системи със заседнал разтоварващ клапан – недостатъчен наддув.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчикът за положение A на системата за управление на наддува на турбокомпресора отчита положението на актуатора, за да може контролният модул да сравни действителния му ход със зададеното. Този код се записва, когато показанието остане близо до долния край въпреки командата за движение. Причината може да е датчик, блокирал в това положение, или актуатор или лостова система, заяли в долния край; наддувът може да е твърде нисък или, при някои VGT системи, да не се управлява правилно.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Актуаторът е механично заял близо до долния край
2. Сензорът е блокирал в ниска позиция

Симптоми

• Индикаторът check-engine може да светне
• Мощността на двигателя или налягането на наддува може да намалее

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от freeze frame и сравнете зададеното и действителното положение на датчик A с налягането на наддува в данните в реално време, за да потвърдите дали показанието остава ниско при команда за движение.
2. Огледайте конектора и окабеляването на сензор A за повреди, лош контакт или замърсяване, които биха могли да задържат сигнала нисък.
3. Проверете тягата и лостовата система на актуатора за заяждане или признаци, че уейстгейтът или механизмът VGT е блокирал близо до долния край на хода.
4. Използвайте поддържания от автомобила тест на актуатора, ако е наличен, и следете дали сензор A следва командата плавно.
5. Тествайте веригата и обратната връзка на сензор A спрямо спецификацията на производителя, за да различите повреда на сензора от механично затягане.

Чести решения

• Ремонтирайте разхлабен или повреден конектор или окабеляване на сензор A.
• Освободете или ремонтирайте заяждащата лостова система на актуатора съгласно сервизната процедура на производителя.
• Сменете сензор A, ако обратната му връзка остане близо до ниския край въпреки потвърденото движение на актуатора.
• Ремонтирайте или сменете актуатора, ако той не може да се движи в зададения му работен диапазон.

Можете ли да продължите да шофирате?

Шофирайте внимателно и избягвайте рязко ускорение или теглене, тъй като наддувът може да бъде намален или слабо управляван. Спрете, ако двигателят загуби съществена мощност, издава необичайни шумове от турбото или произвежда силен пушек.