P259A: Работни характеристики на датчик за положение B на управлението на наддува на турбокомпресора – блокирал в ниско положение

Значение

Същото състояние като при неизправността от страна A с блокиране в ниско положение, но при втория датчик/втория турбокомпресор. Датчикът за положение B отчита стойност, блокирала близо до долния край на хода, докато към задвижващия механизъм е подадена команда.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчикът за положение B на управлението на наддува на турбокомпресора отчита хода на актуатора към контролния модул, който го сравнява с поисканата позиция. Този код се записва, когато сензор B остане близо до ниския край въпреки командата за движение, което показва ниско блокирал или неправилно регулиран сензор, проблем с окабеляването или актуатор или лостова система от страна B, запецнали близо до този край; сензор B сам по себе си не доказва, че автомобилът има второ турбо.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Актуаторът за управление на наддува или свързващата щанга затягат близо до долния край на хода
2. Сензорът за позиция B е неправилно регулиран или отчита грешно
3. Повреден кабел или конектор на актуатора

Симптоми

• Индикаторът check-engine може да светне
• Може да възникне намалена мощност на двигателя или намален бууст

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от фризийм фрейма и сравнете командваната и реалната позиция на сензор B с налягането на наддува в живи данни, за да потвърдите, че ниското показание се появява при заявка за движение.
2. Огледайте конектора и окабеляването на сензор B за разхлабени клеми, корозия, повреда или замърсяване, които биха могли да изкривят обратната връзка.
3. Проверете лоста и щангите на актуатора от страна B за затягане близо до края на ниския ход.
4. Използвайте поддържан тест на актуатора, ако е наличен, и следете дали сензор B следва поисканото движение.
5. Тествайте веригата и регулирането на сензор B спрямо спецификацията на производителя, преди да смените сензора или актуатора.

Чести решения

• Ремонтирайте повредено окабеляване или лош контакт при сензор B.
• Коригирайте регулирането на сензор B съгласно процедурата на производителя.
• Освободете или ремонтирайте затягаща щанга на актуатора от страна B.
• Сменете сензор B или неговия актуатор, ако тестването потвърди, че той не може да отчете или да достигне командваната позиция.

Можете ли да продължите да шофирате?

Шофирайте внимателно и избягвайте рязко ускорение или теглене, защото управлението на наддува от страна B може да бъде ограничено или нестабилно. Спрете, ако двигателят загуби съществена мощност, развие необичаен шум от турбото или произведе силен пушек.