P2E7A: Bơm nước làm mát hệ thống điện tử hybrid/EV C quá tốc

Ý nghĩa

Bơm nước làm mát hệ thống điện tử hybrid/EV C vượt quá tốc độ tối đa đã hiệu chuẩn. Tải cơ học bị mất hoặc vị trí rôto bị lệch.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát hệ thống điện tử C lưu thông nước làm mát qua mạch làm mát thiết bị điện tử công suất hybrid hoặc EV. Mô-đun điều khiển giám sát tốc độ của nó; mã lỗi này được thiết lập khi bơm C vượt quá giới hạn tối đa được hiệu chuẩn, điều này có thể xảy ra nếu nó quay mà không có tải cơ học như mong đợi hoặc vị trí rotor của nó bị đọc sai.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Khớp nối cơ khí bị gãy
2. Túi khí trong mạch nước làm mát

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo động cơ hoặc hệ thống hybrid bật
• Công suất giảm hoặc hoạt động hybrid bị giới hạn
• Có thể xuất hiện cảnh báo quá nhiệt bộ điện tử công suất

Cách chẩn đoán

1. Sử dụng máy quét để ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và so sánh tốc độ được báo cáo của bơm C với tốc độ được ra lệnh và nhiệt độ hệ thống làm mát liên quan.
2. Sau khi tắt nguồn xe an toàn và để nguội, hãy kiểm tra mức nước làm mát liên quan và tìm các dấu hiệu có khí trong vòng lặp của bơm C.
3. Kiểm tra các giắc cắm và hệ thống dây điện có thể tiếp cận của bơm C xem có bị lỏng hoặc hư hỏng có thể làm sai lệch phản hồi về tốc độ hoặc vị trí không.
4. Sử dụng quy trình của nhà sản xuất để kiểm tra xem tốc độ bơm C có tuân theo các lệnh hay không và tốc độ được báo cáo có hợp lý không.
5. Nếu các kiểm tra hệ thống dây điện và vòng lặp nước làm mát đạt yêu cầu, hãy kiểm tra bơm C xem có bị hỏng khớp nối cơ khí hoặc lỗi vị trí rotor như nhà sản xuất đã chỉ định.

Cách khắc phục phổ biến

• Xả bọt khí bị kẹt ra khỏi vòng lặp nước làm mát của bơm C bằng quy trình của nhà sản xuất.
• Sửa chữa hệ thống dây điện hoặc kết nối giắc cắm của bơm C bị lỏng hoặc hư hỏng.
• Sửa chữa hoặc thay thế bơm C nếu khớp nối cơ khí của nó bị hỏng.
• Thay thế hoặc bảo dưỡng bơm C nếu phản hồi tốc độ hoặc vị trí rotor không vượt qua các bài kiểm tra của nhà sản xuất.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tiếp tục lái xe nếu công suất bị hạn chế hoặc xuất hiện cảnh báo quá nhiệt thiết bị điện tử công suất, vì bơm C có thể không làm mát các thiết bị điện tử một cách chính xác. Dừng xe an toàn nếu xảy ra cảnh báo quá nhiệt.