P2E6F: Hiệu suất mạch cảm biến độ dày cell của khối pin hybrid/EV A

Ý nghĩa

Tín hiệu cảm biến độ dày cell của khối pin hybrid/EV A không đáp ứng các bài kiểm tra tính hợp lý của hệ thống. Mã lỗi này tự bản thân nó không xác định được nguyên nhân là do cảm biến, mạch điện của cảm biến, hay tình trạng cell được đo.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

BMS kiểm tra xem tín hiệu cảm biến độ dày cell trong khối pin hybrid/EV A có hợp lý khi điều kiện thay đổi hay không. Mã này được thiết lập khi số đo không đạt các kiểm tra đó; nguyên nhân có thể là cảm biến bị lệch hoặc hỏng, vị trí lắp bị xê dịch hoặc dây dẫn bị lỗi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến bị lệch hoặc hỏng
2. Vị trí lắp đặt cảm biến bị dịch chuyển
3. Lỗi hệ thống dây điện hoặc giắc cắm

Triệu chứng

• Đèn báo hệ thống EV/hybrid sáng
• Công suất đầu ra bị giảm hoặc chuyển sang chế độ giới hạn công suất (limp mode)
• Quá trình sạc có thể thất bại hoặc bị chậm
• Phạm vi hoạt động ở chế độ điện bị giảm

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và lập đồ thị live data của cảm biến độ dày khối pin A để xem tín hiệu có thay đổi hợp lý theo điều kiện hoạt động hay không.
2. So sánh số đo khối pin A với các số đo cell khác hiện có và kiểm tra các mã lỗi BMS liên quan có thể chỉ ra tình trạng thực tế của cell.
3. Đưa xe về trạng thái an toàn theo quy trình của nhà sản xuất, kiểm tra vị trí lắp cảm biến, bó dây và giắc của khối pin A xem có xê dịch, hư hỏng, hơi ẩm hoặc ăn mòn không.
4. Theo dõi tín hiệu và kiểm tra mạch cảm biến khối pin A xem có bị hở mạch chập chờn hoặc tiếp xúc kém không, theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Kiểm tra phản hồi của cảm biến và vị trí lắp theo thông số của nhà sản xuất trước khi quy lỗi cho hiệu chuẩn BMS.

Cách khắc phục phổ biến

• Cố định cảm biến độ dày khối pin A nếu vị trí lắp bị xê dịch và quy trình của nhà sản xuất cho phép điều chỉnh.
• Sửa dây dẫn và giắc cảm biến khối pin A bị lỏng, hư hỏng hoặc ăn mòn.
• Thay cảm biến độ dày khối pin A nếu tín hiệu đầu ra vẫn không hợp lý.
• Thực hiện hiệu chuẩn BMS theo yêu cầu của nhà sản xuất sau khi xác nhận cảm biến và mạch hoạt động tốt.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

BMS có thể hạn chế công suất hoặc sạc khi số đo độ dày khối pin A không hợp lý. Hạn chế lái xe và tránh tải nặng cho đến khi kiểm tra nguyên nhân, đặc biệt nếu cảnh báo đi kèm với nhiệt độ cao, công suất giảm đột ngột hoặc ngoại quan khối pin bất thường.