P2E68: Hòa khí quá nghèo khi ngắt xi-lanh ở hàng 1

Ý nghĩa

Khi ngắt xi-lanh ở hàng 1, hiệu chỉnh nhiên liệu của các xi-lanh đang hoạt động liên tục cho thấy hòa khí quá nghèo. Điều này cho thấy không khí lọt vào ngoài lưu lượng đo được hoặc lượng nhiên liệu cấp không đủ.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Ngắt xi-lanh tạm thời tắt một số xi-lanh đã chọn, để các xi-lanh còn lại duy trì hoạt động của động cơ. Mô-đun điều khiển giám sát phản hồi hiệu chỉnh nhiên liệu từ hàng 1 khi chế độ ngắt xi-lanh đang hoạt động. Mã này được thiết lập khi các xi-lanh đang hoạt động ở hàng 1 liên tục cần nhiều nhiên liệu hơn dự kiến, cho thấy hòa khí nghèo, chẳng hạn do không khí lọt vào ngoài ý muốn hoặc áp suất nhiên liệu không đủ.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Rò rỉ chân không chỉ xuất hiện khi ngắt xi-lanh
2. Áp suất ống phân phối nhiên liệu thấp

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ sáng
• Động cơ chạy không êm khi không tải, có thể chết máy
• Động cơ có thể bị khựng hoặc khó khởi động khi nguội
• Động cơ bị mất công suất khi chịu tải

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu freeze frame và dùng live data để so sánh hiệu chỉnh nhiên liệu hàng 1 khi động cơ hoạt động bình thường và khi ngắt xi-lanh.
2. Kiểm tra các mã lỗi liên quan đến bỏ máy hoặc cảm biến hòa khí; ghi nhận xem động cơ có chạy không êm hoặc chết máy đúng lúc bắt đầu ngắt xi-lanh không.
3. Kiểm tra đường nạp và ống chân không ở hàng 1 xem có rò rỉ khiến không khí lọt vào ngoài ý muốn không.
4. Kiểm tra áp suất nhiên liệu trong các điều kiện do nhà sản xuất quy định, vì áp suất ống phân phối thấp có thể khiến các xi-lanh đang hoạt động bị nghèo hòa khí.
5. Nếu hệ thống không rò rỉ khí và áp suất nhiên liệu đạt yêu cầu, đánh giá tín hiệu cảm biến ở hàng 1 và lưu lượng kim phun theo quy trình của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chỗ rò rỉ chân không hoặc đường nạp ảnh hưởng đến hàng 1.
• Thay ống bị nứt hoặc tuột làm không khí lọt vào ngoài ý muốn.
• Khắc phục áp suất nhiên liệu thấp sau khi xác định bộ phận cấp nhiên liệu bị lỗi.
• Sửa lỗi cảm biến hoặc kim phun ở hàng 1 đã được xác nhận qua kiểm tra.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Vì lỗi này có thể gây động cơ chạy không êm, khựng hoặc chết máy, hãy tránh chạy tốc độ cao, tải nặng và các tình huống mà xe chết máy sẽ gây nguy hiểm. Tiếp tục vận hành với hòa khí nghèo có thể làm tình trạng hoạt động xấu đi và gây hư hỏng động cơ hoặc các bộ phận khí xả.