P2C27: Mạch giám sát nguồn cấp nhóm kim phun B có tín hiệu thấp

Ý nghĩa

Điện áp trên mạch giám sát nguồn cấp của nhóm kim phun B thấp hơn dải dự kiến. Điều này cho thấy nguồn cấp bị sụt áp hoặc dây bị chập mát.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Các kim phun nhiên liệu trong nhóm B nhận nguồn điện thông qua một nguồn cấp chung, và ECM giám sát mạch cảm biến cho nguồn cấp đó. Mã lỗi P2C27 thiết lập khi điện áp cảm nhận được giảm xuống dưới phạm vi dự kiến, phù hợp với tình trạng nguồn cấp bị sụt áp hoặc dây cảm biến bị kéo xuống mát.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Nguồn cấp bị sụt áp khi có tải
2. Dây cảm biến bị chập mass
3. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn check engine sáng
• Misfire hoặc chạy không tải không đều tại xi lanh bị ảnh hưởng
• Tiêu hao nhiên liệu tăng
• Có thể có mùi nhiên liệu hoặc khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng và điện áp cảm biến nguồn cấp nhóm B trực tiếp, lưu ý xem thông số đọc thấp xảy ra ở chế độ không tải hay dưới tải.
2. Kiểm tra cầu chì nguồn cấp nhóm B, giắc cắm kim phun và đường đi dây cảm biến xem có bị ăn mòn, lỏng chân, cọ xát hoặc chạm mát hay không.
3. Kiểm tra điện áp tại nguồn cấp nhóm B trong các điều kiện do nhà sản xuất chỉ định và so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
4. Khi ngắt nguồn điện theo hướng dẫn của nhà sản xuất, hãy kiểm tra dây cảm biến xem có bị đoản mạch xuống mát hay không và kiểm tra độ khít của chân giắc cắm tại ECM và nhánh nhóm B.
5. Nếu hệ thống dây điện còn nguyên vẹn, hãy kiểm tra nguồn cấp chung dưới tải và cô lập nguồn cấp bị sụt hoặc đầu nối có điện trở cao bằng cách đo sụt áp qua các kết nối.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định các chân giắc cắm và đầu cực nguồn cấp nhóm B bị ăn mòn.
• Sửa chữa dây cảm biến bị đoản mạch xuống mát hoặc hệ thống dây nguồn cấp nhóm B bị hỏng.
• Thay thế cầu chì hoặc đầu cực giắc cắm gây ra hiện tượng sụt áp quá mức.
• Sửa chữa nguồn cấp chung nếu nó bị sụt áp dưới tải.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tăng tốc mạnh và các chuyến đi dài nếu nhóm B bị bỏ máy; nhiên liệu chưa cháy có thể làm quá nhiệt bộ chuyển đổi xúc tác (catalytic converter). Dừng lái xe nếu động cơ chạy rất thô, xuất hiện mùi nhiên liệu hoặc khói xả, hoặc đèn cảnh báo nhấp nháy.