P2B70: Mạch cảm biến nhiệt độ bộ tăng áp/siêu nạp A cao

Ý nghĩa

ECM phát hiện lỗi mạch cao trên cảm biến nhiệt độ bộ tăng áp/siêu nạp A. Giá trị đọc không thể được sử dụng đáng tin cậy để điều khiển.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ của bộ tăng áp hoặc siêu nạp A báo nhiệt cho mô-đun điều khiển động cơ để quản lý hệ thống nạp cưỡng bức. P2B70 được đặt khi tín hiệu cao hơn dự kiến; nguyên nhân có thể là dây tín hiệu chập với điện áp ắc quy, cảm biến bị hở hoặc giắc nối có điện trở cao.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Dây tín hiệu bị chạm dương (B+)
2. Cảm biến bị hở mạch
3. Chân giắc cắm bị ăn mòn - điện trở tiếp xúc cao

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ sáng
• Giảm công suất đáng kể / chế độ vận hành khẩn cấp (limp mode)
• Có thể có khói xanh hoặc đen từ ống xả
• Tiếng hú hoặc tiếng rít phát ra từ đường nạp

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và kiểm tra chỉ số nhiệt độ cảm biến A trên live data để xem giá trị có cao bất hợp lý hay không, đặc biệt khi hệ thống còn nguội.
2. Kiểm tra giắc nối và bó dây cảm biến A để tìm dây tín hiệu tiếp xúc với nguồn điện, mạch hở, ăn mòn hoặc hư hỏng do nhiệt.
3. Dùng sơ đồ mạch điện và thông số của nhà sản xuất để kiểm tra tín hiệu, nguồn tham chiếu và mass của mạch cảm biến.
4. Kiểm tra bó dây có chập với điện áp ắc quy không và đo thông mạch giữa cảm biến A với mô-đun điều khiển động cơ.
5. Nếu bó dây tốt, kiểm tra cảm biến A có bị hở mạch không và so sánh đầu ra với thông số của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và cố định các chân giắc cảm biến A bị ăn mòn.
• Sửa dây tín hiệu bị chập với điện áp ắc quy hoặc chỗ hở trong bó dây.
• Sửa tiếp điểm giắc nối kém gây điện trở quá cao.
• Thay cảm biến nhiệt độ của bộ tăng áp hoặc siêu nạp A nếu cảm biến bị hở.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tăng tốc mạnh và tạo áp suất tăng áp cho đến khi sửa lỗi tín hiệu, đặc biệt nếu xe giảm công suất, có khói hoặc đường nạp phát tiếng rít. Chỉ số cao sai lệch có thể khiến hệ thống hoạt động theo chế độ bảo vệ, còn vấn đề tiềm ẩn ở đường nạp hoặc đường xả có thể trở nặng.