P2B29: Bơm nước làm mát A của bộ pin hybrid/EV quá tốc độ - chạy khô

Ý nghĩa

Mô-đun điều khiển hybrid phát hiện bơm nước làm mát A của bộ pin chạy vượt tốc độ tối đa đã hiệu chuẩn khi không có tải. Điều này cho thấy bơm đang chạy khô do mất nước làm mát hoặc hút phải không khí.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Động cơ hoặc hộp số có thể chuyển sang chế độ chạy khẩn cấp (limp mode)

Cách hoạt động

Bơm nước làm mát bộ pin A tuần hoàn nước làm mát trong mạch quản lý nhiệt bộ pin. Mô-đun điều khiển hybrid giám sát tốc độ và tải của bơm; mã này được thiết lập khi bơm A quay nhanh hơn giới hạn hiệu chuẩn mà không có tải nước làm mát như dự kiến, gợi ý nước làm mát bị thiếu hoặc không khí lọt vào bơm.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Mất nước làm mát trong vòng tuần hoàn của pin
2. Không khí bị hút vào cửa hút của bơm
3. Độ mất cân bằng giữa các cell pin đang tiến gần ngưỡng cần bảo dưỡng

Triệu chứng

• Đèn cảnh báo hệ thống EV/hybrid bật
• Công suất đầu ra giảm hoặc xe vào chế độ giới hạn công suất
• Có thể không sạc được hoặc thời gian sạc kéo dài
• Quãng đường chạy bằng điện giảm

Cách chẩn đoán

1. Xem xét dữ liệu đóng băng và dữ liệu trực tiếp về tốc độ bơm A, lệnh, nhiệt độ bộ pin và các lỗi làm mát bộ pin liên quan.
2. Kiểm tra mực nước làm mát của mạch bộ pin và tìm các vết rò rỉ có thể nhìn thấy hoặc dấu hiệu không khí xâm nhập, sử dụng các quy trình an toàn điện cao áp của nhà sản xuất.
3. Kiểm tra các ống và kết nối có thể tiếp cận của bơm A xem có bị lỏng, rò rỉ, gập khúc hoặc có khoảng hở ở phía hút có thể hút không khí vào hay không.
4. Kiểm tra giắc cắm và hệ thống dây điện của bơm A, sau đó so sánh tốc độ bơm theo lệnh và được báo cáo bằng dữ liệu trên máy chẩn đoán.
5. Nếu mạch đầy và được bịt kín nhưng hiện tượng quá tốc độ vẫn tiếp tục, hãy kiểm tra không khí hoặc sự tắc nghẽn bằng quy trình xả e và kiểm tra của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa ống hoặc kết nối mạch bộ pin bị rò rỉ hoặc lỏng lẻo.
• Châm thêm và xả e mạch làm mát bộ pin theo quy trình của nhà sản xuất.
• Sửa chữa các lỗi dây điện hoặc giắc cắm của bơm A tạo ra tín hiệu tốc độ không chính xác.
• Thay thế bơm A nếu nó tiếp tục chạy trên tốc độ chỉ định mà không có tải sau khi các lỗi mạch được khắc phục.
• Khảo sát tình trạng mất cân bằng của bộ pin chỉ khi các mã lỗi hoặc phép đo chẩn đoán riêng biệt hỗ trợ điều đó.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Khả năng làm mát bộ pin có thể bị suy giảm, với công suất hoặc quá trình sạc bị giảm và có thể bị hạn chế thêm nếu gói pin quá nhiệt. Tránh sạc và lái xe tải trọng cao cho đến khi nguyên nhân mất nước làm mát hoặc lọt khí được khắc phục; dừng xe nếu xuất hiện cảnh báo bộ pin hoặc cảnh báo làm mát.