P2701: Thời gian đóng phần tử ma sát B của hộp số ngoài phạm vi/hiệu suất kém

Ý nghĩa

Thời gian cần để đóng phần tử ma sát B (ly hợp hoặc dải phanh bên trong hộp số tự động) nằm ngoài ngưỡng dự kiến. Thời gian có thể quá lâu (ly hợp mòn, áp suất thấp) hoặc quá ngắn (van bị kẹt, hiệu chuẩn sai).

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ

Cách hoạt động

Mô-đun điều khiển hộp số theo dõi thời gian cần thiết để phần tử ma sát B (một ly hợp hoặc phanh bên trong) ăn khớp trong quá trình chuyển số được ra lệnh. Mã lỗi này có nghĩa là thời gian ăn khớp của phần tử B nằm ngoài cửa sổ dự kiến, cho dù việc ăn khớp quá chậm hay diễn ra nhanh bất thường.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Các lá ma sát ly hợp bị mòn
2. Van điện từ điều khiển áp suất bị sai lệch thông số
3. Rò rỉ dầu thủy lực bên trong mạch đóng ly hợp

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ hoặc hộp số bật
• Chuyển số giật, trễ hoặc không chuyển số
• Có thể vào chế độ chạy hạn chế (bị khóa ở 1 số)
• Trượt hoặc rung giật khi chuyển số

Cách chẩn đoán

1. Lưu dữ liệu đóng băng và dữ liệu hộp số, đồng thời xác định sự kiện chuyển số liên quan đến lỗi thời gian ăn khớp phần tử B.
2. Kiểm tra mức và tình trạng dầu hộp số theo quy trình của nhà sản xuất, vì mất dầu hoặc dầu xuống cấp có thể ảnh hưởng đến áp suất phần tử B.
3. Kiểm tra các giắc cắm và bó dây hộp số xem có bị hư hỏng hoặc tiếp xúc kém có thể làm gián đoạn việc điều khiển van điện từ hay không.
4. Sử dụng máy quét để so sánh dữ liệu thời gian ăn khớp phần tử B với các thay đổi số được ra lệnh và hoạt động của van điện từ điều khiển áp suất.
5. Nếu các kiểm tra cơ bản không có kết quả rõ ràng, hãy kiểm tra áp suất đường ống và mạch ăn khớp phần tử B xem có sự sụt giảm áp suất điều khiển hay rò rỉ thủy lực bên trong hay không trước khi kết luận ly hợp bị mòn.

Cách khắc phục phổ biến

• Điều chỉnh mức dầu hoặc bảo dưỡng dầu nếu không đạt yêu cầu về tình trạng của nhà sản xuất.
• Sửa chữa hệ thống dây điện hộp số bị hỏng hoặc các kết nối giắc cắm.
• Thay thế van điện từ điều khiển áp suất chỉ khi việc kiểm tra cho thấy đầu ra của nó nằm ngoài dải.
• Sửa chữa mạch thủy lực phần tử B hoặc cụm ly hợp nếu xác nhận có rò rỉ hoặc mòn bên trong.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Giữ việc lái xe ở mức tối thiểu và tránh kéo xe hoặc tăng tốc mạnh, vì hiện tượng trượt hoặc chuyển số khựng có thể làm mòn bên trong trầm trọng hơn nhanh chóng. Nếu hộp số mất truyền động hoặc bị kẹt ở một số, hãy dừng xe an toàn và sắp xếp cứu hộ.