P262A: Kim phun nhiên liệu - chưa học lượng phun mồi

Ý nghĩa

Quy trình học lượng phun mồi (phun trước) trên động cơ diesel common rail không hoàn tất thành công. Khi chưa học được lượng phun mồi, tiếng ồn cháy tăng và NOx có thể tăng.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Trên động cơ diesel common-rail, phun mồi (pilot injection) là một lượng nhiên liệu nhỏ được phun trước lần phun chính giúp làm mềm quá trình cháy. P262A có nghĩa là mô-đun không thể học được lượng phun mồi cho kim phun bị ảnh hưởng, thường là do lưu lượng kim phun nằm ngoài cửa sổ học hoặc áp suất ống phân phối (rail) không ổn định trong quá trình học. Mã lỗi này tự nó không xác định kim phun nào đang bị lỗi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Lưu lượng kim phun sai lệch ngoài ngưỡng học
2. Áp suất rail không ổn định trong chu kỳ học

Triệu chứng

• Đèn báo lỗi động cơ bật
• Bỏ máy hoặc garanti không êm ở xi-lanh bị ảnh hưởng
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Có thể có mùi nhiên liệu hoặc khói từ ống xả

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng và tất cả các mã lỗi kim phun và áp suất ống phân phối, lưu ý nhận dạng xi-lanh và các điều kiện khi quá trình học thất bại.
2. Kiểm tra dữ liệu áp suất ống phân phối trực tiếp xem có bị mất ổn định không và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu hoặc không khí lọt vào có thể làm rối loạn áp suất trong quá trình học.
3. Xem lại dữ liệu bỏ máy (misfire) hoặc hiệu chỉnh kim phun theo từng xi-lanh, nếu có, để xác định kim phun khác biệt so với các kim phun còn lại.
4. Kiểm tra đầu nối điện và hệ thống dây điện của kim phun bị ảnh hưởng xem có bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng hay không.
5. Sử dụng quy trình chẩn đoán của nhà sản xuất để đánh giá lưu lượng kim phun và xác minh áp suất ống phân phối vẫn ổn định trong các điều kiện học được quy định.
6. Sau khi khắc phục nguyên nhân, hãy thực hiện quy trình học phun mồi được chỉ định và xác nhận mã lỗi không quay lại.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa rò rỉ nhiên liệu hoặc không khí lọt vào làm mất ổn định áp suất ống phân phối.
• Sửa chữa đầu nối hoặc dây điện kim phun bị lỏng, ăn mòn hoặc hư hỏng.
• Khắc phục lỗi điều khiển áp suất ống phân phối được xác định trong quá trình chẩn đoán.
• Bảo dưỡng hoặc thay thế kim phun được chỉ ra có lưu lượng phun mồi ngoài dải, sau đó hoàn thành quy trình học được chỉ định.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Tránh tải nặng và lái xe đường dài nếu động cơ diesel bị gõ, ra khói, chạy giật cục hoặc giảm công suất; việc tiếp tục vận hành có thể làm quá trình cháy và khí thải tồi tệ hơn. Dừng xe nếu có hiện tượng gõ mạnh hoặc rò rỉ nhiên liệu.