P25B1: Cảm biến mức nhiên liệu B bị kẹt

Ý nghĩa

Tình trạng tương tự như cảm biến A bị kẹt, áp dụng cho cảm biến mức nhiên liệu B thứ hai. Bình nhiên liệu yên ngựa (thường trên xe AWD) và xe tải lớn sử dụng hai cảm biến — một cảm biến cho mỗi khoang bình — được lấy giá trị trung bình để tính tổng mức nhiên liệu. Cảm biến B bị kẹt chỉ để lại cảm biến A và làm giảm độ chính xác.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến mức nhiên liệu B báo mức nhiên liệu trong khoang thứ hai của bình hoặc phần bình thứ hai, thường gặp ở bình dạng yên ngựa và một số xe cỡ lớn. P25B1 được thiết lập khi mô-đun phát hiện mức của cảm biến B bị kẹt, khiến số đo tổng của bình và ước tính quãng đường còn lại có thể sai dù cảm biến A vẫn phản hồi.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Phao cảm biến mức nhiên liệu B bị kẹt hoặc bó kẹt
2. Cảm biến B bị lỗi hoặc dải điện trở bị mòn
3. Hệ thống dây điện hoặc giắc cắm tại cảm biến B bị hỏng

Triệu chứng

• Kim báo nhiên liệu có thể đọc không chính xác hoặc thay đổi bất ngờ
• Ước tính quãng đường đi được còn lại có thể không chính xác
• Đèn Check Engine có thể bật sáng

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu freeze frame và đọc riêng dữ liệu của cảm biến A và cảm biến B trên máy chẩn đoán để xác nhận số đo bị cố định là của cảm biến B.
2. So sánh dữ liệu cảm biến B với đồng hồ nhiên liệu và mức nhiên liệu thay đổi đã biết, đồng thời tính đến chức năng lọc và độ trễ cập nhật của đồng hồ.
3. Kiểm tra giắc nối và bó dây của cảm biến B xem có hư hỏng, ăn mòn, chân giắc lỏng hoặc tiếp xúc kém không.
4. Nếu cần tiếp cận, kiểm tra phao và cần phao của cảm biến B xem có bị kẹt trong khoang bình không.
5. Kiểm tra tín hiệu cảm biến B trong toàn dải chuyển động và kiểm tra dây dẫn theo quy trình và thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây dẫn bị hư hỏng hoặc kết nối kém tại cảm biến B.
• Khắc phục tình trạng phao hoặc cần phao cảm biến B bị kẹt trong khoang bình, để chúng di chuyển tự do.
• Thay cảm biến B nếu phao hoặc đường điện trở không đạt phép thử chuyển động.
• Sửa giắc nối hoặc chân giắc bị hư hỏng làm gián đoạn tín hiệu cảm biến B.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Thông thường bạn vẫn có thể lái xe nếu xe vận hành bình thường, nhưng đồng hồ nhiên liệu và ước tính quãng đường còn lại có thể không chính xác vì mức nhiên liệu ở khoang do cảm biến B phụ trách không được đo đáng tin cậy. Hãy đổ nhiên liệu sớm và đừng chỉ dựa vào đồng hồ.