P24F2: Tương quan nhiệt độ EGR/nhiệt độ bộ làm mát khí nạp

Ý nghĩa

Sau khi xe tắt máy trong thời gian dài, cảm biến nhiệt độ EGR và cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát khí nạp phải cho kết quả xấp xỉ nhiệt độ môi trường như nhau. ECM so sánh hai giá trị và phát hiện độ chênh lệch bất hợp lý. Một cảm biến có thể bị sai lệch, đấu dây sai hoặc chịu ảnh hưởng của nguồn nhiệt mà mô hình không tính đến.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Cảm biến nhiệt độ khí xả EGR và cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát khí nạp đo nhiệt độ ở các phần riêng biệt của hệ thống nạp và xả động cơ. Sau khi tắt máy đủ lâu, mô-đun điều khiển dự kiến hai số đo gần nhau vì cả hai đều phải phản ánh nhiệt độ môi trường. P24F2 được đặt khi chênh lệch giữa hai số đo không hợp lý trong điều kiện đó.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Một cảm biến bị sai lệch ngoài phạm vi cho phép
2. Nhiệt dư trong bộ làm mát khí nạp sau khi xe vừa hoạt động ở nhiệt độ cao

Triệu chứng

• Đèn check engine có thể sáng

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và ghi nhận động cơ đã tắt bao lâu vì nhiệt tồn dư có thể làm sai lệch phép so sánh nhiệt độ.
2. Sau khi xe đã đỗ đủ lâu để đạt nhiệt độ môi trường, dùng scan tool so sánh số đo nhiệt độ EGR và nhiệt độ đầu ra bộ làm mát khí nạp.
3. Kiểm tra giắc nối và dây dẫn của cả hai cảm biến được nêu xem có hư hỏng, ăn mòn, dây đấu chéo sau khi sửa chữa hoặc đường dây đi gần nguồn nhiệt ngoài dự kiến hay không.
4. So sánh từng số đo với nhiệt độ môi trường và với cảm biến còn lại trước khi khởi động động cơ để xác định số đo nào không hợp lý.
5. Kiểm tra mạch và phản hồi của cảm biến nhiệt độ EGR cùng cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát khí nạp theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
6. Nếu cả hai mạch cảm biến và số đo đều hợp lý, kiểm tra xem nhiệt tồn dư hoặc lần sửa chữa gần đây có làm thay đổi điều kiện nhiệt độ mà hệ thống dùng để đánh giá tính hợp lý hay không.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa dây dẫn hư hỏng hoặc kết nối kém tại cảm biến nhiệt độ EGR hoặc cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát khí nạp.
• Sửa cách đấu dây hoặc đường đi dây cảm biến nếu mối sửa đã đấu chéo mạch hoặc đặt dây cảm biến gần nguồn nhiệt ngoài dự kiến.
• Thay cảm biến nhiệt độ EGR nếu số đo nguội hoặc phản hồi không đạt thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
• Thay cảm biến nhiệt độ đầu ra bộ làm mát khí nạp nếu số đo hoặc phản hồi không đạt thông số kỹ thuật.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Chỉ riêng mã này thường không khiến xe mất an toàn khi lái, nhưng có thể ảnh hưởng đến việc giám sát khí thải. Nếu động cơ hoạt động bình thường, hạn chế lái xe không cần thiết và xử lý trước khi kiểm định khí thải hoặc nếu xuất hiện cảnh báo khác.