P242F: Bộ lọc hạt bị tắc do tích tụ tro, Bank 1

Ý nghĩa

Bộ lọc hạt diesel ở Bank 1 ghi nhận áp suất ngược do tro (cặn không cháy được từ dầu động cơ và phụ gia nhiên liệu, không thể loại bỏ bằng quá trình tái sinh). Bộ lọc đã hết tuổi thọ sử dụng và cần được vệ sinh hoặc thay thế.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Bộ lọc hạt dầu (DPF) giữ lại muội than trong khí xả; quá trình tái sinh đốt cháy muội than nhưng để lại tro không cháy được. Bộ điều khiển sử dụng áp suất khí xả và dữ liệu liên quan để đánh giá mức độ tắc nghẽn trên bank 1, và thiết lập mã P242F khi mức độ tắc nghẽn được cho là do tích tụ tro mà quá trình tái sinh không thể loại bỏ.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Bộ lọc hạt bị tích tụ tro không cháy được
2. Tro tích tụ quá mức do tiêu hao dầu động cơ hoặc phụ gia tích tụ

Triệu chứng

• Đèn Check Engine hoặc đèn cảnh báo DPF sáng
• Mất công suất / chế độ giới hạn công suất
• Mức tiêu thụ nhiên liệu tăng
• Các lần tái sinh cưỡng bức không thành công

Cách chẩn đoán

1. Ghi lại dữ liệu đóng băng (freeze-frame) cùng các thông số áp suất DPF, tải muội than và tải tro để xem các điều kiện và mức độ tắc nghẽn khi mã P242F được thiết lập.
2. Kiểm tra lịch sử bảo dưỡng và mức tiêu thụ dầu động cơ, vì sự tích tụ tro lâu dài có thể bị đẩy nhanh do tiêu thụ dầu hoặc các phụ gia dầu và nhiên liệu.
3. Kiểm tra các ống và hệ thống dây điện của cảm biến áp suất DPF bank 1 xem có bị tắc nghẽn, rò rỉ, hư hỏng hoặc lỏng kết nối có thể làm sai lệch số đọc độ tắc nghẽn hay không.
4. So sánh các số đọc áp suất tại cảm biến DPF với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất và xác minh rằng cảm biến phản hồi theo sự thay đổi của lưu lượng khí xả.
5. Nếu các số đọc của cảm biến đáng tin cậy và việc tích tụ tro được xác nhận, hãy đem DPF đi đánh giá để làm sạch ngoài xe hoặc thay thế theo hướng dẫn dịch vụ của nhà sản xuất.

Cách khắc phục phổ biến

• Sửa chữa hoặc thay thế các ống hoặc dây điện của cảm biến áp suất DPF bị hỏng hoặc tắc nghẽn trên bank 1.
• Thay thế cảm biến áp suất không đạt các bài kiểm tra phản hồi hoặc thông số kỹ thuật.
• Làm sạch chuyên nghiệp DPF bị tắc tro bằng quy trình đã được phê duyệt.
• Thay thế DPF nếu việc làm sạch không phù hợp hoặc không khôi phục được lưu lượng chấp nhận được.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Hạn chế lái xe, đặc biệt là ở tốc độ cao hoặc tải trọng nặng, nếu công suất bị giảm hoặc xe chuyển sang chế độ giới hạn công suất (limp mode); tình trạng tắc nghẽn có thể trở nên tồi tệ hơn và làm tăng nhiệt độ khí xả. Sắp xếp chẩn đoán kịp thời vì quá trình tái sinh sẽ không loại bỏ được tro đã tích tụ.