P2213: Mạch cảm biến NOx (Hàng 2)

Ý nghĩa

Hộp điều khiển giám sát mạch cảm biến NOx cho hàng 2 và đặt mã này khi phát hiện lỗi điện hoặc tín hiệu mạch không hợp lệ. Mã này xác định lỗi mạch nhưng tự bản thân nó không xác định được linh kiện bị hỏng.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mạch cảm biến NOx bank 2 truyền thông tin cảm biến được hệ thống kiểm soát khí thải dùng để quản lý việc giảm NOx. P2213 được đặt khi mô-đun phát hiện lỗi điện hoặc tín hiệu không hợp lệ ở mạch bank 2; riêng mã này không xác định cảm biến là nguyên nhân.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Cảm biến NOx bị lỗi
2. Hệ thống dây điện hoặc giắc cắm bị hỏng hoặc ăn mòn
3. Kết nối nguồn hoặc mát kém
4. Lỗi trong mạch hộp điều khiển

Triệu chứng

• Bật đèn Check Engine hoặc cảnh báo NOx
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng dung dịch AdBlue/DEF
• Có thể đếm lùi thời gian không cho nổ máy sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Ghi dữ liệu đóng băng và kiểm tra số liệu NOx trực tiếp cùng trạng thái cảm biến bank 2 để xác định lỗi xuất hiện liên tục hay chỉ trong điều kiện cụ thể.
2. Kiểm tra giắc cắm và bó dây cảm biến NOx hàng 2 xem có bị ăn mòn, lỏng chân, hư hỏng do nhiệt, hoặc cọ xát không.
3. Kiểm tra kết nối nguồn và mass của cảm biến NOx bank 2 bằng sơ đồ mạch điện, rồi so sánh với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
4. Kiểm tra tính liên tục và tìm hiện tượng chạm chập trong dây tín hiệu bank 2, đồng thời cách ly cảm biến và mô-đun theo quy trình của nhà sản xuất.
5. Nếu hệ thống dây điện, nguồn điện và mass chính xác, hãy kiểm tra cảm biến NOx hàng 2 và sau đó kiểm tra mạch mô-đun liên quan.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch hoặc sửa chữa giắc cắm cảm biến hàng 2 bị ăn mòn hoặc lỏng.
• Sửa dây cảm biến NOx bank 2 bị hỏng hoặc khôi phục kết nối nguồn hay mass của cảm biến.
• Thay thế cảm biến NOx hàng 2 nếu nó không vượt qua các bài kiểm tra mạch hoặc tín hiệu được chỉ định.
• Sửa chữa mạch của mô-đun chỉ khi quá trình kiểm tra xác nhận lỗi từ phía mô-đun.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Nếu xe vận hành bình thường, bạn có thể lái xe một quãng ngắn, nhưng hệ thống khí thải có thể không kiểm soát hoặc giám sát NOx chính xác. Tránh đi xa và xử lý kịp thời mọi cảnh báo AdBlue/DEF hoặc thông báo đếm ngược khởi động.