P21C3: Tín hiệu mạch điều khiển rơ-le bộ sưởi dung dịch khử thấp

Ý nghĩa

Tín hiệu mạch điều khiển rơ-le bộ sưởi dung dịch khử thấp. Riêng mã lỗi này không xác nhận có chập mass; nguyên nhân phụ thuộc vào thiết kế mạch.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Mạch điều khiển rơ-le bộ sưởi dung dịch khử mang lệnh của mô-đun để sưởi ấm hệ thống DEF/AdBlue. Mã lỗi này được thiết lập khi tín hiệu mạch thấp hơn dự kiến; kết quả đọc này có thể do chập mát, điện trở quá cao hoặc một lỗi cụ thể khác theo thiết kế mạch và không chứng minh được là có hiện tượng chập mát.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Chập mass
2. Chân giắc bị ăn mòn, làm điện trở tiếp xúc cao
3. Dây điện bị cọ xát làm mòn lớp cách điện

Triệu chứng

• Đèn check engine hoặc cảnh báo NOx sáng
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể có đếm ngược không cho khởi động sau thời gian bỏ qua
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Đọc dữ liệu đóng băng (freeze-frame) và các mã lỗi hệ thống dung dịch khử liên quan, sau đó kiểm tra trạng thái lệnh sưởi và thông báo cảnh báo để xem tín hiệu thấp được phát hiện trong những điều kiện nào.
2. Kiểm tra bó dây và giắc cắm điều khiển rơ-le xem có bị cọ xát, lộ lõi dẫn điện, ăn mòn, ẩm ướt hoặc lỏng đầu cực có thể làm giảm tín hiệu hay không.
3. Kiểm tra tín hiệu mạch và lệnh rơ-le bằng máy chẩn đoán hoặc đồng hồ vạn năng theo quy trình kiểm tra của nhà sản xuất, so sánh kết quả với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
4. Khi đã ngắt nguồn theo hướng dẫn, hãy kiểm tra dây điều khiển xem có bị thông mạch không mong muốn ra mát hay không và kiểm tra điện trở tiếp xúc của giắc cắm.
5. Nếu bó dây và mạch rơ-le kiểm tra đạt yêu cầu, hãy xác minh đầu ra điều khiển và tình trạng giắc cắm của mô-đun bằng quy trình chẩn đoán được chỉ định.

Cách khắc phục phổ biến

• Làm sạch và siết chặt các đầu cực bị ăn mòn hoặc lỏng lẻo trong mạch điều khiển rơ-le bộ sưởi.
• Sửa chữa lớp cách điện bị cọ xát hoặc dây điện bị chập mát.
• Sửa chữa kết nối có điện trở cao hoặc đoạn bó dây bị hư hỏng.
• Sửa chữa hoặc thay thế rơ-le hoặc kết nối điều khiển của mô-đun bị lỗi đã được xác nhận.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Xe vẫn có thể lái được, nhưng bộ sưởi DEF có thể không hoạt động và hệ thống khí thải có thể không vượt qua được các bài kiểm tra. Trong thời tiết lạnh, việc tiếp tục vận hành với lỗi này có thể dẫn đến đếm ngược không cho phép khởi động; hãy chú ý đến bất kỳ đếm ngược nào và tránh phụ thuộc vào xe cho đến khi được sửa chữa.