P20A5: Van điều khiển xả chất khử bị kẹt đóng

Ý nghĩa

Van điều khiển xả chất khử A bị kẹt đóng về mặt cơ khí — các đường ống DEF không thể được xả khi tắt máy, làm tăng nguy cơ hư hỏng do đóng băng vào mùa đông.

Tổng quan

• Thường làm sáng đèn báo kiểm tra động cơ
• Ảnh hưởng đến khí thải; xe có thể không đạt bài kiểm tra khí thải

Cách hoạt động

Van xả chất khử A mở khi tắt máy để DEF trong đường cấp chảy về phía bình chứa, giúp bảo vệ đường ống khỏi đóng băng. P20A5 cho biết van bị kẹt đóng về mặt cơ khí, nên đường ống có thể không xả áp khi động cơ tắt.

Nguyên nhân phổ biến

Nguyên nhân có khả năng xảy ra nhất.

1. Van bị kẹt đóng về mặt cơ khí
2. Cặn bẩn tích tụ cản trở chuyển động tự do
3. Chi tiết bị mòn theo thời gian - có độ rơ cơ khí

Triệu chứng

• Đèn báo kiểm tra động cơ hoặc cảnh báo NOx bật
• Cảnh báo mức hoặc chất lượng AdBlue/DEF
• Có thể bắt đầu đếm ngược đến trạng thái không khởi động sau thời gian bỏ qua cảnh báo
• Không đạt kiểm định khí thải (NOx)

Cách chẩn đoán

1. Xem dữ liệu freeze frame và trạng thái hệ thống chất khử để xác nhận thời điểm van xả lẽ ra phải mở.
2. Kiểm tra van A và các đầu nối đường ống xem có tinh thể DEF tích tụ, tạp chất, hư hỏng vật lý hoặc đường thông hơi bị tắc hay không.
3. Dùng chức năng kiểm tra đầu ra của nhà sản xuất để ra lệnh mở van A và quan sát áp suất hoặc lưu lượng đường ống có thay đổi như dự kiến hay không.
4. Kiểm tra chuyển động của van và đường xả xem có chỗ tắc khiến hệ thống không xả áp hay không, theo quy trình quy định cho xe.
5. Nếu van và đường xả thông suốt, kiểm tra dây điện và lệnh điều khiển để loại trừ lỗi điện bị báo nhầm thành tình trạng kẹt đóng.

Cách khắc phục phổ biến

• Thông tắc hoặc làm sạch tinh thể DEF tích tụ đã xác nhận trong van hay đường xả theo quy trình của nhà sản xuất.
• Thay van xả A nếu van vẫn kẹt đóng về mặt cơ khí.
• Sửa các đầu nối đường ống hư hỏng hoặc bị tắc khiến đường ống không thể xả áp.
• Sửa mạch điều khiển nếu kiểm tra cho thấy van không nhận được lệnh cần thiết.

Tôi có thể tiếp tục lái xe không?

Xe có thể vẫn chạy, nhưng DEF còn trong đường ống chưa xả có thể đóng băng và làm hỏng hệ thống cấp chất khử khi thời tiết lạnh. Nếu có thể, hãy sửa xe trước khi nhiệt độ xuống mức đóng băng và chú ý mọi cảnh báo khí thải hoặc bộ đếm ngược đến tình trạng không khởi động.